Setiap orang yang mempunyai SUV hari ini, dan kami tidak bercakap tentang jiran anda. Kami bercakap mengenai jenama automotif ultraluxury tradisional yang memenuhi keperluan yang sangat kaya di kalangan kami (yang, sekali lagi, secara statistik bukan jiran anda). Bentley mempunyai Bentayga, Lamborghini menyusun semula Audi Q8 dan mencipta Urus, dan Rolls Royce mempunyai Cullinan yang mewah. Tetapi pembuat kereta sukan Itali Ferrari enggan mengambil bahagian, bersumpah bahawa SUV tidak sesuai dengan semangat, etos atau keinginan jenama. Namun, dengan menarik aliran pendapatan tambahan yang sangat sukar untuk diabaikan dan Porsche sangat berjaya membuka pintu untuk pembuat kereta sukan untuk membuat SUV dengan Cayenne yang asal 20 tahun yang lalu, kita semua menganggap ia hanya masalah sebelum Ferrari Terlalu juga. Jadi mereka mempunyai: Lihatlah 2023 Ferrari Purosangue.

Berkaitan: 2021 Bentley Bentayga: semestinya lebih baik dari sebelumnya

Tetapi inilah perkara: Ini adalah seperti yang tidak seperti yang anda boleh dapatkan untuk SUV mewah. Malah Ferrari enggan merujuknya sebagai SUV, lebih memilih untuk menyebutnya kereta. Butiran reka bentuk Purosangue kembali kepada mereka: ia tidak berkapasiti di luar jalan, ia tidak mempunyai pelarasan ketinggian perjalanan tambahan atau mod jejak, tiada kes pemindahan jarak rendah, dan sistem pemacu semua roda hanya berfungsi di Empat pertama lapan kelajuan penghantaran. Untuk semua niat dan tujuan, purosangue adalah gtc4lusso yang lebih besar, lebih besar dengan batang yang lebih besar.

Apa yang istimewa mengenainya?

Pertama sekali, mari kita bantu anda dengan cara mengatakan namanya: Purosangue ("puh-roh-san-gway"), yang secara harfiah bermaksud "darah tulen" tetapi biasanya diterjemahkan dari bahasa Itali sebagai "murni," seperti dalam kuda bangsa . Ia adalah model kilang empat pintu pertama Ferrari; Ferrari empat pintu lain wujud, tetapi mereka semua pekerjaan yang dibina khas yang ditugaskan oleh superfans seperti Sultan Brunei untuk Beaucoup Bucks. Ini adalah yang pertama yang dilakukan oleh Ferrari sendiri, dan ia juga sedikit istimewa dalam hal ini juga: pintu belakang terbuka "gaya bunuh diri" seperti Cullinan. Purosangue adalah semata-mata empat tempat duduk, juga; Tidak ada pilihan kerusi bangku untuk penghuni kelima di dalamnya, walaupun baldi belakang itu melipat rata untuk meningkatkan kapasiti kargo kereta.

Ya, ia boleh membawa empat orang dengan selesa (tidak seperti usaha lain Ferrari ke dalam kereta empat tempat) dan bagasi-tetapi itu menjadikannya biasa, tidak luar biasa. Apa yang menjadikannya istimewa adalah apa yang ada di bawah tudung: enjin 6.5 liter V-12 yang terletak di belakang garis gandar depan, menjadikan kuasa kuda 715 dan 528 pound kaki tork.

Itu ditangani dengan transmisi automatik dual-clutch lapan kelajuan dan dialihkan melalui sistem AWD 4RM-S unik Ferrari yang dikongsi dengan GTC4LUSSO, disempurnakan dengan kawalan perisian dari SF90 Stradale. Ini adalah sistem AWD yang agak luar biasa: ia hanya berfungsi melalui empat gear pertama penghantaran, kuasa penghalaan ke roda depan dan belakang seperti yang diperlukan, tetapi menghantar segala -galanya ke roda belakang pada gear ke -5 hingga ke -8. Ia juga menggabungkan usahanya dengan beberapa sistem lain, terutamanya stereng roda belakang piawai, kawalan pembezaan belakang elektronik dan sistem kestabilan kawalan sudut slip 8.0 yang semuanya mengurus pengedaran tork dengan lancar ke mana-mana roda memerlukannya.

Tetapi sekali lagi, ini adalah sistem AWD yang dimaksudkan untuk menguruskan kereta di atas turapan basah, berais atau kering - kata pengendali yang menjadi trotoar . Tidak ada mod off-road atau menunda kerana mereka adalah dua aktiviti yang anda tidak lakukan dengan Ferrari.

Direka untuk sukan dan kemewahan

Pembinaan Purosangue juga menarik. Ia menggunakan reka bentuk bingkai ruang aluminium dengan sisipan aluminium dan selektif diletakkan keluli berkekuatan tinggi di mana shell badan aluminium dan serat karbon diletakkan. Bumbung adalah serat karbon sepenuhnya, yang dikatakan Ferrari beratnya 20% kurang daripada bumbung aluminium yang setanding. Kesemuanya dimaksudkan untuk membantu menjaga jisim rendah di dalam kereta dan memperbaiki pengendaliannya.

Pengendalian itu diuruskan oleh sistem penggantungan aktif yang baru yang menggunakan peredam spool aktif multimatik, serupa dengan sistem yang tidak aktif yang terdapat pada versi berprestasi tinggi Chevrolet Camaro dan trak pikap luar jalan GM. Melalui penggunaan pelbagai sensor, pam dan penggerak motor 48-volt, sistem Ferrari menguruskan setiap aspek prestasi penggantungan, menurut syarikat itu.

Di dalam, kedudukan tempat duduk adalah petunjuk pertama ini bukan SUV luar jalan biasa. Ferrari mengatakan bahawa walaupun gaya pemanduan yang lebih tinggi dari Purosangue secara keseluruhan, tempat duduk dipasang sangat rendah di dalam, menjaga lebih banyak selaras dengan ia menjadi kereta sukan empat tempat duduk yang lebih besar daripada apa-apa jenis crossover. Reka bentuk dash juga unik: kawalan pemandu dan skrin adalah serupa dengan SF90, dengan kebanyakan fungsi yang diperlukan diintegrasikan ke dalam stereng sentuhan sentuhan. Suis Mannettino juga hadir, yang membolehkan pemandu menukar mod pemacu sambil berpura -pura menjadi pelumba Formula Satu, manakala peralihan paddle hadir untuk menukar gear jika dikehendaki.

Anehnya, tiada paparan konsol pusat atau skrin sentuh. Sebaliknya, penumpang kerusi depan mendapat skrin sentuh 10.2 inci yang besar di hadapan mereka yang memaparkan hampir semua yang dilihat oleh pemandu. Terdapat juga tiada butang untuk kawalan; Segala-galanya adalah sentuhan kapasitif sama ada melalui kawalan pada konsol atau pada stereng itu sendiri.

Keempat-empat tempat duduk boleh laras dan dipanaskan, dan semuanya dilindungi dalam kulit berkualiti tinggi, logam sebenar dan serat karbon pilihan dengan tenunan filigree tembaga yang unik. Jika anda berasa seperti sesuatu yang berbeza, anda boleh melangkau permaidani dan kulit yang secara tradisinya digunakan untuk menyusun lantai Ferrari dan memilih kain kekuatan tinggi yang biasanya digunakan untuk pakaian seragam tentera. Semua hiasan mewah biasa tersedia, tentu saja, seperti sistem bunyi 3D Burmester, mengurut kerusi dan yang pertama untuk Ferrari, bumbung kaca elektrokromik pilihan.

Oleh itu, bilakah kuda prancing terbaru akan mengagumkan pusat membeli -belah tempatan anda? Ferrari tidak secara rasmi memberikan sebarang masa atau harga, tetapi Scuttlebutt mengatakan ia akan memulakan pengeluaran pada akhir 2022, dengan ketibaan Amerika yang berlaku pada akhir 2023 untuk harga permulaan mungkin sekitar $ 400,000. Tetapi seperti semua Ferrari baru, melainkan jika anda sudah memiliki satu dan telah dijemput untuk membeli Purosangue sudah, anda mungkin perlu menunggu sedikit lebih lama, kerana jualan yang tenang dibuka kepada Ferrraristi bulan lalu untuk model pertama. Siapa tahu? Mungkin jiran anda akan mengejutkan anda.

Lebih banyak dari:

• 2021 Bentley Bentayga: 6 Pro dan 4 Kekurangan
• 2019 Lamborghini Urus Drive Pertama: Supercar Lembu Membawa SUV
• Kereta 2022 mana yang masih menawarkan pintu bunuh diri?
• Video Rolls-Royce Cullinan ini tidak akan membuat anda berasa lebih baik mengenai kehidupan anda
• Apa yang menjadikan kereta mewah?