Infiniti memasuki tahun ke -10 sebagai marque mewah Nissan. Namun identitinya tidak kelihatan jelas sebagai saingannya Lexus. Sebahagian daripada masalah itu telah menjadi perdana - Q45.
Pada mulanya, keajaiban gril ini diperkenalkan dalam satu siri iklan yang memaparkan batu dan pokok daripada kereta itu sendiri. Kemudian Nissan membuang tali pinggang tali pinggang yang menghiasi bahagian depan dan menggantikannya dengan gril.
Kemudian mereka mendesain semula Q yang menjadikannya kelihatan seperti Lincoln daripada beberapa Lincolns baru.
Saya suka Lincolns, jadi saya sangat mengagumi gaya kereta ini, tetapi ia tidak mengatakan Infiniti. Ia juga mempunyai sedikit hubungan dengan Q.
Oleh itu, stylists Nissan pergi bekerja, mengurangkan jumlah krom yang digunakan di depan, menggantikan lampu depan standard dengan lampu depan intensiti tinggi. Bahagian belakang mendapat semakan gaya yang canggih yang memodenkan rupa taillamp yang memberikannya sambungan visual ke Nissans lain, terutamanya Altima.
Tetapi, segala-galanya tetap sama-lipatan badan kacak, gaya buttress terbang C-pillar, kaca sampingan yang menyerupai Mercedes S-Class. Ia kacak, besar, tajam dan mahal. Dua kali ketika saya memilikinya, saya ditanya bagaimana saya menyukai Lincoln baru saya. Jelas, Nissan perlu melakukan lebih banyak kerja di sini.
Sudah tentu apabila memandu kereta ini, tiada siapa yang akan menyalahkannya untuk Lincoln. 4.1-liter 32-injap double-overhead-cam V-8 mengembangkan 266 kuasa kuda yang sihat dan tork 278 pound kaki dan memacu roda belakang melalui transmisi automatik empat kelajuan. Kawalan slip yang terhad dan kawalan daya tarikan juga disertakan untuk membantu mengawal roda roda dalam cuaca busuk.
Automobil yang kuat ini adalah jenis senyap yang kuat. Seperti banyak enjin overhead-cam, kuasa membina hanya di atas 10 atau 15 mph atau lebih. Tidak ada satu tan kelajuan dari garisan, namun 0-60 tidak mengambil masa yang lama. Penggantungan bebas roda empat memberikan perjalanan yang sangat baik, terutama pada Q45T-"T" bermaksud untuk melawat. Ia juga bermakna pemandu mendapat penggantungan yang dimodulasi secara elektronik melalui tetapan auto atau sukan. Sistem ini menghilangkan pergerakan badan yang berlebihan dengan mengukur g-daya dan input sudut stereng. Dari sana ia menyesuaikan valving kejutan dengan sewajarnya. Pemandu boleh menyesuaikan diri dengan lebih lembut.
Walaupun perjalanan lembut adalah lembut seperti mana -mana pembeli import, ia tidak merompak kereta sukannya. Kereta ini masih boleh diletupkan melalui giliran, walaupun dengan badan kurus. Firma-firma yang menetapkan sukan itu, seperti yang anda harapkan, dan ia boleh menjadi sedikit bergelora di jalan-jalan dunia ketiga di bandar-bandar yang paling banyak. Pemandu kuasa sensitif kelajuan kelihatan tepat untuk kenderaan.
Brek cakera anti-kunci empat roda bekerja dengan sangat baik, membawa kereta ini berhenti dengan tergesa-gesa tanpa pudar brek yang dapat dilihat dan hanya smidgen menyelam.
Q45T menggantikan radial semua musim P215/60R16 dengan tayar p225/50R17 profil yang lebih rendah, dipasang pada roda aloi aluminium lima-spoke yang hebat. Ini memberikan cengkaman yang sangat baik di bawah keadaan kering, tetapi meminta penjagaan ketika memandu di permukaan basah.
Di dalamnya, berita besar adalah kembalinya jam analog yang dipangkas emas. (Seperti yang anda boleh katakan, tidak banyak berita yang sangat menarik di dalamnya untuk '99). Jam meminjamkan udara kelas bahawa jam digital tidak akan dapat dicapai. Berita besar yang lain adalah penambahan cahaya matahari kuasa belakang. Alat ini seolah-olah membantu pada hari-hari musim panas yang terik, menyekat matahari, namun memberikan pandangan melalui cahaya matahari Black Mesh yang diaktifkan oleh suis yang dipasang dash.
Selebihnya pedalaman adalah berkelas dan direka dengan baik dengan rupa yang sama besar. Terdapat kurang trim kayu tahun ini, dan kawalan iklim dan audio mempunyai penampilan yang disemak semula. Oleh kerana kawalan iklim adalah urusan yang ditetapkan dan akan jarang menggunakannya. Mereka begitu berkesan, mereka hampir tidak dapat dikesan.
Stereo adalah hebat, memberikan salah satu pilihan untuk bermain CDSV ia penukar batang-m, serta melalui pemain yang dipasang dash. Sangat mudah. Tempat duduk kulit selesa dan datang dengan pemanas tempat duduk. Seorang penumpang menyatakan bahawa mereka fikir kulit itu mungkin berasa lebih kaya dengan harga.
Ia hanya apabila seseorang tinggal bersama kereta selepas memandu kenderaan mewah lain, bahawa kekurangan barang -barang tertentu menjadi jelas. Walaupun terdapat tetapan memori untuk kerusi dan mana-mana, tidak ada kawalan iklim ganda atau komputer perjalanan pelbagai fungsi. Ada yang mungkin mengatakan ini adalah falsafah reka bentuk Infiniti yang kurang-lebih, penangguhan dari Q yang asal dan banyak lagi yang berdiri dengan tangki mewah Jerman. Tetapi Mercedes dan BMW kedua -duanya mempunyai ini juga, jadi mengapa tidak Infiniti?
Satu-satunya item lain yang perlu diperhatikan ialah batang 12.6-cubic yang agak kecil. Itu setanding dengan kebanyakan sub-compacts, dan memandangkan panjang kereta 199.6 inci, ia harus lebih besar.
Tetapi kereta ini tidak pernah memandu sebesar yang dirasakan, sesuatu yang tidak boleh dikatakan mengenai Lincoln. Radius berpaling kecil menjadikan kereta besar ini boleh dialihkan di ruang yang ketat.
Jadi ia besar, cepat, mengendalikan dengan baik dan hanya boleh memegang beberapa beg pakaian kecil. Jadi apa masalahnya?
Tidak ada. Ia adalah kereta mewah yang sangat bagus. Tetapi imejnya hampir sama seperti definisi hubungan seksual Clinton.
Ini adalah masalah dalam kereta mewah, kerana kereta mewah adalah mengenai imej.
Seseorang memanggil doktor berputar.
1999 Infiniti Q45T
Enjin: 3.3-liter SOHC V-6 Transmisi: Tayar automatik 4-kelajuan: P225/50R17 Standard: Pemboleh ubah pemboleh ubah kuasa rak-dan-pinion, penyerap kejutan dimodulasi secara elektronik, brek anti-kunci cakera empat roda, lampu depan automatik, spoiler, spoiler , defroster belakang, sunroof kaca, tempat duduk depan kuasa, permukaan tempat duduk kulit, memori tempat duduk pemandu, trim kayu, kawalan iklim automatik, tingkap kuasa dan kunci pintu, kawalan pelayaran, stereng kuasa/stereng teleskopik, cermin belakang belakang automatik, premiring telefon selular, 200-watt Bose AM/FM/Cassette/CD Sistem audio, beg udara depan dua. Harga Asas, Model Asas: Harga Pangkalan $ 48,200, Model Ujian: $ 49,900 EPA Rating: 17 mpg City, 24 mpg Mileage Ujian Lebuhraya: 19 mpg