CARS.COM - Banyak telah berubah sejak saya terakhir menyusun penglihatan tempat buta di kalangan SUV yang padat. Sebagai permulaan, SUV telah menjadi sangat popular: Ford Escape melampaui segala-galanya tetapi F-Series, manakala penjual terbaik di Honda dan Nissan masing-masing adalah CR-V dan Rogue. Pada masa lalu kami, ini tidak berlaku.

Berkaitan: 2014 SUV Kecil 2014 yang mempunyai penglihatan belakang terbaik?

Masa untuk pertandingan ulang. Saya mendokumentasikan tempat buta di SUV padat di New York International Auto Show 2017, yang meliputi 11 kenderaan popular. Memang, masalah tempat buta hanya satu bahagian dari persamaan penglihatan, dan kedudukan cermin yang betul dapat membantu mengurangkan keadaan yang buruk. Tetapi terdapat banyak faktor yang memberi kesan kepada pandangan kenderaan- tingkap, tiang, sekatan kepala dan tali pinggang keledar. Keputusan terbaik dan paling teruk adalah memberitahu. Walaupun percambahan alat bantu elektronik untuk menunjukkan pemandu apa yang berdekatan, tidak ada apa -apa seperti garis pemandangan yang jelas untuk bermula - dan beberapa perkara mendapat kambing saya seperti yang buruk .

2017 Subaru Forester

Gred: B+

Semakin banyak perkara berubah, semakin mereka tetap sama. Subaru Forester terbaik dalam kelas mendahului perbandingan 2014 kami berkat tali pinggang rendah, tingkap tinggi dan reka bentuk tiang bumbung sempit-sesuatu yang pesaingnya belum ditewaskan. Tali pinggang tengah yang dipasang di siling dan sekatan kepala yang tinggi (tanpa fungsi flip-down) menghalang beberapa penglihatan belakang, tetapi dari kebanyakan sudut ia adalah pandangan yang hebat di Subaru ini. Ia juga kemenangan ketiga Forester dalam perbandingan ini.

2017 Ford Escape

Gred: B-

C-pillar sempit (iaitu, tiang di sebelah tempat duduk belakang; D-pilar berada di kawasan kargo) dan tingkap suku belakang yang luas membuat pelarian mudah dijual di hadapan penglihatan. Tingkap belakang adalah anak kecil, tetapi pengekangan kepala flip-down (inset) membersihkan pandangan terus-peruntukan penting yang diberikan saiznya.

2017 Kia Sportage

Gred: B-

Seperti pendahulunya, Sportage yang direka bentuk semula menggabungkan C- dan D-Pillars ke dalam satu lajur, tetapi perkara-perkara kecil- sekatan kepala yang lebih sempit, tali pinggang keledar tengah yang berlabuh lebih jauh dari jalan- menjadikannya lebih langsing. Persediaan KIA Nixes tetingkap bahagian belakang, tetapi ia menyimpan tingkap sampingan yang besar dan tirus bebas sepanjang jalan kembali ke belakang kenderaan.

2017 Honda Cr- V

Gred: C+

Honda ini mempunyai banyak kaca suku belakang, tetapi pengekangan kepala chunky menghalang banyaknya, dan kekangan itu tidak terbalik. Tingkap sampingan yang tinggi membantu, tetapi C-pillar boleh berdiri diet. Tingkap-tingkap kecil di bahagian belakang berasa jauh ke pemandu, serta disematkan di antara dua Dilar D yang besar.

2017 Toyota Rav4

Gred: C+

RAV4 mendapat manfaat daripada cillars sempit dan kekangan kepala flip-down (inset), tetapi ciri yang kedua membantu penglihatan terus lebih jauh daripada bahu. Tingkap belakang adalah kecil, dan tingkap-tingkap bahagian belakang tirus di pangkalan mereka-kawasan di mana anda ingin melihat lebih banyak, tidak kurang.

2017 Jeep Cherokee

Gred: c

Jeep Cherokee mempunyai tingkap belakang yang besar, dan tingkap-tingkap bahagian belakang meluas ke tali pinggang untuk membantu melihat garis bawah ke bawah, tetapi tiang tebal menghalang penglihatan di sekelilingnya. Jeep menunjukkan banyak potensi penglihatan di sini, tetapi tiang-tiang itu-terutamanya C-pillar dan panel belayarnya yang besar-memerlukan pengecutan.

2017 Mazda CX- 5

Gred: c

CX-5 yang direka bentuk semula adalah salah satu SUV yang lebih pendek di dalam kelas, atribut yang membayar dividen di tingkap belakang; Rasanya lebih dekat dan lebih besar daripada yang lain. Namun, c- dan D-pilar chunky menghalang pemandangan pukul 5 jam anda, dan tetingkap suku belakang segi tiga menunjukkan terlalu rendah.

2017 Nissan Rogue

Gred: c

C-pillar Nissan Rogue lebih tegak daripada beberapa, tetapi panel belayar yang tinggi menjadikan mereka tebal. Lebih-lebih lagi, panjang penyangak-184.5 inci, kedua hanya untuk Tiguan baru-membuat tetingkap belakang jauh. Tingkap-tingkap bahagian belakang cukup besar tetapi duduk terlalu tinggi.

2018 Volkswagen Tiguan

Gred: c

Panjang tambahan 10.7 inci yang besar memberikan Tiguan 2018 yang direka bentuk semula, tingkap belakang yang lebih rendah, tetapi sekurang -kurangnya ia adalah luas . Tingkap-tingkap bahagian belakang akan memberikan pandangan yang lebih baik jika sekatan kepala bulkier tidak mengganggu; Tidak seperti di Tiguan yang terakhir, sekatan tersebut tidak terbalik.

2017 Hyundai Tucson

Gred: C-

Pillar Tucson mungkin layak mendapat pemegang Twitter sendiri. Ia menelan wilayah di belakang pengekangan kepala belakang, yang mengasyikkan untuk menyertai C-pillar dalam semacam tag-team chokehold pada tetingkap suku belakang. Dengan panel pelayaran yang curam dan chunky, C-pillar mempunyai banyak pukal juga.

2018 Chevrolet Equinox

Gred: D+

Seperti sebelum ini, C- dan D-pillar besar Equinox memastikan sekerat kaca suku belakang di antara mereka tidak berguna. Sekurang-kurangnya Chevrolet menyusut pengekangan kepala Stonehenge yang berukuran kepada dimensi tidier untuk 2018, dan mereka flip ke bawah (inset) untuk membantu pandangan terus-walaupun tidak semestinya di atas bahu, di mana ia semua d-pillar di belakang mereka.

Metodologi

Semua gambar SUV ini datang dari bahu kerusi pemandu, bersebelahan dengan pengekangan kepala tanpa zoom kamera. Dalam setiap kes, saya meletakkan kerusi depan dan stereng ke kedudukan memandu yang selesa untuk bingkai 6 kaki saya. Saya menyesuaikan mana -mana sekatan kepala belakang ke kedudukan terendah mereka, perakaunan dengan foto tambahan untuk sebarang sekatan yang mengalir ke bawah untuk meningkatkan penglihatan. Saya meletakkan mana -mana tempat duduk gelongsor di kedudukan belakang mereka, mengeluarkan sebarang penutup kargo dan menyesuaikan mana -mana tempat duduk berbaring ke kedudukan di mana saya selesa duduk. Akhirnya, saya mengerahkan mana-mana tali pinggang keledar pusat yang dipasang di siling-sesuatu pemandu harus berbuat demikian mana-mana penumpang kelima boleh dengan mudah. Seperti yang anda perhatikan, tali pinggang pertengahan yang dipasang di tempat duduk mempunyai kelebihan yang jelas.

Jabatan editorial adalah sumber anda untuk berita dan ulasan automotif. Selaras dengan dasar etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan percuma dari pembuat kereta. Jabatan editorial adalah bebas daripada pengiklanan, jualan dan jabatan kandungan yang ditaja.