Sama ada saya semakin halus pada usia tua saya atau musim sejuk yang tidak pernah berakhir Michigan akan sampai kepada saya. Walaupun 2011 Hyundai Elantra kelihatan sejuk dan ditangani dengan baik di atas jalan-jalan yang dilapisi salji yang keras, saya tidak merasakan cinta untuk kereta padat ini.

Inilah sebabnya: Minggu saya menguji Elantra lebih daripada satu kaki salji jatuh. Elantra pacuan roda depan tidak dapat berehat kerana pelepasan tanah yang rendah bermakna saya terpaksa melapisi pedal gas hanya untuk melewati persimpangan bersalji subdivisi saya tanpa terjebak. Hampir setiap hari saya melemparkan kasut salji saya dan sekop ke dalam Elantra sekiranya saya perlu menggali kereta itu.

Di atas salji yang dipadatkan yang meliputi banyak jalan -jalan di bandar saya, Elantra mengendalikan dengan baik dan tidak kehilangan daya tarikan atau ikan di sudut. Walau bagaimanapun, nombor ekonomi bahan api Elantra telah melanda di kawasan ajaib saya. Elantra mendapat bandar/lebuh raya/lebuh raya yang dianggarkan EPA, tetapi kereta ujian saya purata 18.7 mpg kerana ia berjuang melalui jalan-jalan bersalji.

Elantra boleh didapati di pangkalan GLS dan trim terhad. Elantra mempunyai MSRP permulaan $ 14,830, dan kereta ujian GLS saya berharga $ 20,230.

Luaran
Direka semula untuk tahun 2011, Elantra baru kelihatan comel. Saya pasti pereka Hyundai lebih suka penerangan yang lebih kuat, lebih hebat, tetapi ia benar -benar comel seperti anak anjing yang baru lahir. Walaupun ia sedan, Elantra kelihatan seperti coupe kerana bumbungnya yang cerah.

Bumbung bumbung yang diukir memberikan kereta ini rasa sporty, tetapi pemandu dan penumpang yang lebih tinggi perlu memberi perhatian tambahan supaya mereka tidak memukul kepala ketika masuk dan keluar dari kereta.

Walaupun Elantra kecil, batangnya besar dan dengan mudah dapat menampung kedai runcit yang cukup besar atau bahkan sekop salji. Pelepasan tanah rendah Elantra adalah kesakitan di salji, tetapi hebat untuk anak -anak mendaki dan keluar dari situ sendiri.

Elantra dilengkapi dengan enjin 148-kuda, 1.8 liter empat silinder silinder dan menggunakan gas tanpa plumbum biasa. Transmisi manual enam kelajuan adalah standard. Transmisi automatik enam kelajuan pilihan, yang mana kereta ujian saya mempunyai, kos $ 2,250.

Rasa dan gaya
Mesra Keluarga (Tidak Benar, Adil, Hebat, Cemerlang): Fair
Factor yang menyeronokkan (tidak ada, beberapa, masa yang baik, alur): Beberapa

Dalaman
Pedalaman Elantra mempunyai rasa maskulin, terima kasih kepada dash hitam dengan aksen logam dan pelapis kerusi berwarna kelabu. Stack dash dan pusat mempunyai susun atur mudah dengan hanya beberapa butang dan tombol di atasnya. Segala-galanya sekali-sekala dan saya baik untuk pergi ke Elantra.

Harga permulaan rendah Elantra bermakna banyak ciri tidak standard. Ciri -ciri pilihan termasuk penghawa dingin dan kawalan pelayaran. Ciri -ciri ini dan stereng Tilt/Telescoping adalah sebahagian daripada pakej pilihan, yang mana kereta ujian saya mempunyai. Kereta ujian saya juga mempunyai pakej navigasi pilihan, yang menambah sistem navigasi, kamera sandaran dan lampu automatik.

Di tempat duduk belakang, dua anak lelaki saya mempunyai banyak ruang kaki di dalam kereta padat ini. Mereka mendapati pemegang cuping mereka di tempat letak tangan lipat, dan saya menggunakan dua pemegang gelang barisan hadapan berhampiran konsol tengah.

Elantra adalah kereta lima penumpang, tetapi kerusi tengah baris kedua adalah yang terbaik untuk perjalanan pendek, terutama jika kerusi kereta berada di kedua-dua belah pihak.

Ini adalah perkara kecil yang dikira
Kompartmen Penyimpanan (Puny, Fair, cukup, berlimpah): Fair
Ruang kargo/batang (puny, adil, cukup, berlimpah): cukup

Keselamatan
Elantra mempunyai dua set sauh Lower Latch di kerusi luar barisan kedua. Walaupun mereka dikebumikan di kusyen tempat duduk, mereka tidak mustahil untuk dicapai.

Anak lelaki saya yang lebih muda, yang menggunakan kerusi penggalak, mempunyai masa yang sukar untuk membanting secara bebas kerana gelang tali pinggang keledar. Kanak -kanak yang lebih tua tidak akan mempunyai masa yang sukar menggunakan tali pinggang keledar.

Elantra belum diuji oleh Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan atau Institut Insurans untuk Keselamatan Jalan Raya.

Elantra mempunyai pemacu roda depan standard, brek antilock semua cakera dengan bantuan brek, sistem kestabilan elektronik, kawalan daya tarikan dan enam beg udara, termasuk langsir sampingan untuk kedua-dua baris. Kamera sandaran adalah pilihan.

Ketahui lebih lanjut mengenai ciri keselamatan Hyundai Elantra 2011 di sini.