Seseorang mencubit Cadillac. Bahagian mewah General Motors mesti bermimpi.

Cadillac telah memperkenalkan lapan kenderaan dalam tempoh empat tahun yang lalu. Syarikat itu menjual 230,000 kenderaan pada tahun 2004, meningkat daripada 172,000 pada tahun 2001. Dan, sebagai bekas pengurus besar Cadillac Mark Laneve berkata, terdapat "pemulihan imej" yang besar di tempat kerja.

Pembalikan itu bermula beberapa tahun yang lalu dengan kegilaan SUV Escalade dan telah berpindah ke overdrive sejak dengan gaya yang berbeza, cinta-atau-benci-ia dan rasa yang lebih baik untuk jalan raya.

Dilancarkan bulan ini sebagai pengganti kepada Seville, STS (seperti yang diketahui sekarang) adalah tembakan kepada usus tradisi Cadillac.

Dari kebencian Sts 'Northstar V-8 yang kuat, ke keletihannya di sudut-sudut, ini adalah kereta yang mengatakan masa telah berubah.

Ya, tempat duduk belakang agak ketat untuk penumpang belakang (terutama di kaki dan bilik kargo umum) dan, tidak, tidak semua plastik dalaman telah menemui tempatnya di GM Recycle Bin. Tetapi STS baru tidak boleh dianggap sebagai Seville generasi akan datang kerana ia adalah standard baru.

Ia adalah pepejal, kuat, mewah dan, mungkin yang paling penting, cukup berharga.

Dibina pada platform yang sama dengan CTS yang lebih kecil, STS lebih panjang dan lebih luas daripada CTS, tetapi ia menyimpan pemacu roda belakang CTS dan juga menambah pilihan pemacu semua roda.

Dari jalan, reka bentuk perhatian yang menarik tidak boleh disalah anggap.

Ini adalah rupa baru Cadillac, satu set yang sangat jelas dari lipatan tajam dan garis lurus yang menjadikan STS segera menjadi ahli keluarga "seni & sains"-sebagai reka bentuk yang diketahui dalam kalangan GM.

Penampilannya adalah seperti yang ditapis seperti mana -mana caddy yang digunakan dengan Chrome yang elegan, persediaan konsol pusat menegak baru dan lebih banyak kayu dan kurang plastik yang begitu biasa di banyak kenderaan Cadillac. Tempat duduk tegas, namun lembut. Dan skrin navigasi 8 inci adalah salah satu yang terbaik dalam perniagaan-mudah digunakan dan logik dalam persediaan sistemnya.

Terdapat unsur -unsur lain di dalam kerja itu.

Di sisi teknologi, STS tiba di jalan masuk anda dengan sistem pencucuhan tanpa kunci, jadi enjin boleh dimulakan dengan menekan butang yang dipasang di sebelah kanan stereng. Cadillac juga membentangkan sistem permulaan jauh penyesuaian, yang akan memulakan kenderaan dari jarak sehingga 200 kaki, memanaskan kereta semasa anda duduk menunggu di rumah.

Dan ada barang -barang. STS dilengkapi dengan segala-galanya dari pakej audio XM/Bose 15-speaker ke navigasi DVD ke Sistem Penggantungan Stabilitrak GM yang licin. Terdapat juga sistem paparan kepala baru, yang pertama di Cadillac, yang menunjukkan kelajuan dan maklumat lain menggunakan digit hijau yang dipaparkan di kaca depan di atas wipers.

Di bawah tudung, pembeli boleh memilih pelbagai pilihan powertrain, termasuk 3.6 liter, 255-kuda kuda V-6, dan 320-kuda, 4.6 liter Northstar V-8, penguji kami semasa paparan produk baru-baru ini di Eropah .

V-8 adalah semua keberanian. Enjin dan ekzos yang ditala khas untuk hidup apabila pedal ditekan keras. Ia unggul di jalan terbuka dan bergerak dengan mudah melalui sudut tanpa roll badan lama. Terdapat banyak tork rendah, dengan tergesa-gesa kuasa yang tersedia pada sebarang kelajuan dan masa sifar hingga 60 mph dalam enam saat-mengagumkan untuk kereta berat badan ini.

Mahu lebih? Pada bulan Januari, Cadillac melancarkan STS-V, model prestasi tinggi baru yang harus melebihi 400 kuasa kuda.

Cadillac boleh mengucapkan terima kasih kepada orang Eropah untuk pengendalian yang baik. Seperti CTS, kebanyakan penalaan berlaku di trek perlumbaan Nurburgring di Jerman. Dan terdapat banyak keajaiban teknologi, termasuk bar anti-sway dan pakej penggantungan multi-link yang diubahsuai dengan kejutan beban beban.

Pada keselamatan, Cadillac telah menggabungkan sistem Stabilitrak dan kawalan perjalanan magnetnya. Gabungan ini sentiasa memantau jalan dan keadaan memandu dan mampu menyesuaikan penggantungan dalam hampir satu ribu detik.

STS asas datang dalam konfigurasi pemacu belakang yang disebutkan di atas, tetapi terdapat juga pakej pemacu semua roda-yang terakhir akan tersedia dengan V-8, tetapi akan ditambah ke senarai pilihan V-6 kemudian. Automatik lima kelajuan adalah satu-satunya penghantaran.

Jangan mengharapkan V-6 untuk berjuang. Cadillac berkata STS dilengkapi dengan injap-injap yang berubah-ubah pada kedua-dua injap pengambilan dan ekzos dan kawalan pendikit elektronik.

Bahasa Inggeris Simple: V-6 akan menendang 90 peratus tork puncaknya (yang mendorong anda turun dari lampu) dari 1,600 rpm sepanjang jalan sehingga 5,800 rpm.

Seperti yang disebutkan, bilik tempat duduk belakang sedikit dikompromi. Tiga akan mengalami kesulitan, dan bilik kaki agak ketat, walaupun untuk penumpang pendek. Tetapi secara keseluruhan, ada banyak yang disukai.

Masih tidak seperti yang disempurnakan sebagai BMW, tetapi lebih menarik daripada Lexus, STS adalah kereta pemandu dengan adab jalan. Senyap. Selesa. Dan, ya, pasti jenis baru Cadillac.

Biarkan masa yang baik bergulir.

2005 Cadillac Sts

Jenis Kenderaan: Pemacu All-Wheel-Remar, Enjin Depan, Empat Pintu, Lima Penumpang Lima

Pertandingan Utama: BMW 5-Series, Chrysler 300C, Ford lima ratus

Enjin Asas: 255 kuasa kuda, 3.6 liter V-6

Enjin pilihan: 320 kuasa kuda, 4.6 liter Northstar V-8

Transmisi: Lima kelajuan dikawal secara automatik

Peralatan keselamatan: brek cakera empat roda anti-kunci, kestabilan stabilitrak dan sistem kawalan daya tarikan, dual depan, sampingan, dan beg udara tirai kepala, monitor tekanan tayar, lampu siang hari, bantuan taman ultrasonik, sistem penggera

Mpg (bandar/lebuh raya): 17/24

Dihasilkan: Amerika Syarikat

Waranti: Jaminan Asas adalah empat tahun/50,000 batu

Harga Asas (V-6, AWD): $ 40,995

Harga seperti yang diuji (V-8, AWD, termasuk pilihan, destinasi dan caj penghantaran): $ 50,334