Pelapisan badan yang lebih rendah-seperti dalam plastik kasar dan goyah yang girds spatbor, bumper dan sills sampingan-adalah perkara Subaru. Nah, itu perkara SUV . Tetapi kenderaan di luar negeri Subaru, terutama yang menaikkan gerabak seperti Crosstrek dan Outback , membuat pernyataan fesyen daripada itu, dan contoh terbaru datang dalam varian terbaru Outback: Edisi Onyx.

Ditambah dalam reka bentuk semula nameplate untuk tahun 2020, Onyx secara teknikalnya dilalui oleh Onyx Edition XT, memberi isyarat bahawa ia membawa enjin empat silinder Turbo Outback yang tersedia. Baru-baru ini saya menguji contoh biru gelap, dengan harga $ 37,995 termasuk pilihan dan caj destinasi, dan saya akan menyelidiki di bawah ke dalam empat perkara utama yang membezakan onyx dari Outback lain.

1. Butiran luaran

Kesan luaran yang gelap-roda gelap, jalur gril atas hitam di mana trim lain menggunakan perak, dan cermin dicat silika hitam kristal-memberikan edisi onyx rupa yang mencadangkan lebih keras di luar jalan, walaupun pelapisan bawahnya tidak secara teknikal dari mana Trim Outback lain. Begitu juga, onyx mempunyai dimensi yang sama, termasuk 8.7 inci pelepasan tanah yang sama, sebagai trim Outback yang lain.

2. Sentuhan dalaman

Di dalamnya, Onyx mendapat skim reka bentuk kelabu dua nada yang unik, dan tempat duduk mempunyai bahan penerima air yang dipanggil Startex (tidak boleh dikelirukan dengan bahan penolak sosial yang dipanggil Star Trek , yang isteri saya masih enggan menonton). Startex merasakan lebih lancar daripada upholstery vinil tradisional, walaupun tidak betul -betul dengan cara yang mewah. Rintangan air walaupun, saya ragu -ragu banyak pembeli akan menyalahkannya untuk kulit - tetapi ia kelihatan mudah dibersihkan.

3. Lebih banyak mod dari jalan raya

Subaru memperkenalkan X-Mode , tetapan yang boleh dipilih pemandu yang mengoptimumkan kawalan daya tarikan dan pengagihan tork pemacu semua roda untuk situasi luar, di Forester 2014, dan ia terbukti membantu dalam pengalaman kami. Dengan edisi Onyx Outback 2020, X-Mode mendapat dua mod berbanding tetapan tunggal dalam trim Outback lain; Itulah peruntukan Subaru juga menawarkan di Forester. Anda masih mempunyai mod salji dan kotoran, tetapi onyx menambah salji dan lumpur yang mendalam. (Terdapat juga mod lalai, normal-pada dasarnya mematikan X-mode-yang membuat AWD terlibat.)

Apa perbezaannya? Mod salji dan pasir menguruskan kawalan sistem dan kestabilan sistem " untuk menghadkan spin roda dan meningkatkan daya tarikan," kata jurucakap Subaru, Jessica Tullman dalam e-mel. Sebaliknya, "Salji/lumpur yang mendalam meningkatkan tork enjin dan membolehkan lebih banyak spin roda untuk membantu kenderaan mencari cengkaman pada permukaan yang lebih rumit ini."

Kalibrasi untuk mod yang kedua memberikan "perbezaan yang ketara dalam prestasi dari mod X biasa dalam keadaan tersebut," kata Tulman.

Saya berlari edisi Onyx kami melalui ujian AWD standard saya, dengan roda yang betul dalam daya tarikan yang rendah - dalam kes ini, beberapa inci lumpur basah - dan roda kiri pada trotoar. Dengan mod normal atau salji dan kotoran X-Mode yang terlibat, pedalaman keluar cukup baik, walaupun terdapat beberapa keraguan yang ketara di sebelah kanan. Sebaliknya, mod salji dan lumpur yang mendalam menyimpan semua empat roda berputar pada kira -kira walaupun kelajuan untuk keluar tanpa drama.

Dengan semua empat roda dari trotoar, ketiga -tiga mod memandu terbukti mengagumkan. Pedalaman itu mencatatkan jalannya dengan tegas melalui kotoran dan lumpur dengan minimum yang melayang ke bawah, pameran kuasa berterusan dari AWD yang dihormati oleh Subaru. Mod salji dan lumpur yang mendalam yang dipanggil semula sensitiviti pendikit lebih banyak daripada mod kotoran dan salji, tetapi walaupun dalam mod biasa - secara teorinya paling sesuai untuk tetapan ini - Outback ditarik melalui OK.

Lebih banyak dari:

• 2020 Subaru Outback: 10 perkara yang kita suka dan 3 perkara yang kita tidak
• 2020 Subaru Outback Drive Pertama: Bajet Anda Volvo Cross Country Telah Tiba
• 2020 Subaru Outback Masih Tidak Menunjukkan, Lebih Baik Di Mana Ia Mengira
• 12 perkara baru yang tidak boleh hilang mengenai Pedalaman Subaru 2020
• 2020 Subaru Outback: Biasa di wajahnya, semua-baru di bawahnya

4. Turbo kurang

Memandangkan pedalaman bermula kurang dari $ 28,000, harga yang diuji edisi Onyx kami pasti akan mendarat beberapa pembaca dalam kejutan pelekat-tetapi sebenarnya cara paling murah untuk mendapatkan enjin turbo Outback. Dengan harga bermula pada $ 35,905 (semua angka termasuk destinasi), edisi onyx XT bermula untuk beribu -ribu kurang daripada Outback's Limited XT ($ 38,755) dan Touring XT ($ 40,705) trim. Mereka adalah satu-satunya tiga trim yang mempunyai turbocharged 2.4-liter empat silinder (260 kuasa kuda, 277 pound kaki tork), peningkatan yang dialu-alukan ke atas empat silinder 2.5 liter (182 hp, 176 pound- kaki tork).

Enjin asas, yang saya juga telah diuji sebelum ini di Outback 2020, menjual apa yang ada di depan, dengan kuasa yang cukup jelas dari garisan. Tekan gas lebih keras, dan terdapat sedikit tambahan dalam simpanan, kekurangan yang mendedahkan dirinya ketika naik di atas tenggelam atau di jalan raya yang berlalu. (Perlu diingat bahawa pengulas Aaron Bragman tidak bersetuju, dia mendapati enjin asas dipadankan dengan Outback .)

Turbo empat silinder menyelesaikan mana-mana aduan tersebut dan kemudian beberapa, dengan banyak tork yang terdapat di pelbagai rpm enjin. Ia menjadikan pedalaman secara sah cepat . Kedua -dua enjin ini akan mendapat manfaat yang besar dari transmisi yang melangkah - Subaru berpasangan dengan automatik yang berubah -ubah yang, pendek pada gas, memperkenalkan terlalu banyak linear antara kaki kanan dan kuasa enjin anda - tetapi jika Subaru memberikan (hampir) hanya CVT, Turbo kekal sebagai peningkatan yang berbaloi.

Jabatan editorial adalah sumber anda untuk berita dan ulasan automotif. Selaras dengan dasar etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan percuma dari pembuat kereta. Jabatan editorial adalah bebas daripada pengiklanan, jualan dan jabatan kandungan yang ditaja.