Awal tahun ini, 2023 Jeep Grand Cherokee memenangi anugerah SUV terbaik kami 2023, yang dipilih dari bidang rakan sebaya yang besar untuk fleksibiliti, pelbagai harga dan ciri-ciri, kabin mewah, teknologi canggih dan yang sah di mana sahaja. Tetapi kami mula tertanya-tanya ... bagaimana pergi-mana-mana yang pergi ke mana-mana sahaja? Memandangkan model yang kami beli untuk ujian setahun adalah hibrid plug-in 4xe Trailhawk yang berfokus pada luar jalan, ia seolah-olah semula jadi untuk mengambil perkara itu ke dalam kotoran untuk beberapa jalan luar yang betul.

Berkaitan: Mengapa kita membeli 2023 Jeep Grand Cherokee 4XE?

Dan saya tidak bercakap hanya jalan tanah ke tapak perkhemahan atau jalan masuk kerikil di kelab negara. Maksud saya membuangnya ke dalam jambore jip, jenis penggalian peminat luar jalan yang akan menguji perkara itu kepada hadnya, bumper plastik dan panel rocker dikutuk. Jadi itulah yang kami lakukan - kami membawanya ke Jamboree Jeep di Badlands Off Road Park di Attica, Ind., Di mana ia menyertai sekitar seratus jip lain di laluan, kuari, tebing, perangkap pasir dan aliran Amerika luar bandar. Bagaimanakah Jeep di luar jalan raya besar di Cherokee dalam kasar?

Apa yang dibawa oleh Trailhawk ke pesta itu?

Terdapat setengah dozen tahap trim yang berbeza dari Grand Cherokee, mulai dari Laredo yang lebih murah yang lebih murah melalui Rizab Sidang Kemuncak Super mewah, dan setengah dozen lagi dari varian hibrid plug-in 4xe. "4XE" adalah Jeep-bercakap untuk versi PHEV, yang menggantikan enjin 3.6 liter V-6 standard di Grand Cherokee dengan enjin empat silinder 2.0 liter yang digabungkan dengan motor pemacu elektrik dan 17.3 kilowatt- pek bateri lithium-ion jam. Sistem ini berfungsi dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan di Trailhawk menghantar kuasa ke roda melalui sistem Quadra-Drive II 4 × 4 Jeep dengan kes pemindahan dua kelajuan dan julat rendah 2.72: 1, membolehkan nisbah merangkak 47.4: 1 .

Anda juga mendapat pengurusan daya tarikan selec-terrain, yang membolehkan anda memilih mod yang sepadan dengan persekitaran Jeep (rock, lumpur/pasir, salji, dll) yang kemudian mengawal sistem luar jalan. Trailhawk mempunyai 10.9 inci pelepasan tanah maksimum, roda 18 inci dengan tayar Goodyear Wrangler All-Terrain, dan pelekat hud matte-dan-biru yang tahan lasak. Penggantungan udara yang boleh laras, boleh laras, juga datang dengannya. Tambah beberapa bala bantuan dan perlindungan untuk pek bateri kedap air, dan anda sudah bersedia untuk memukul laluan - yang paling kami lakukan.

Sampai ke padang gurun

Idea untuk membeli trim Grand Cherokee yang mampu di luar jalan yang serius adalah seolah-olah anda suka pergi ke luar jalan tetapi memerlukan sesuatu yang selesa, tenang dan enak untuk kegunaan sehari-hari anda-jika tidak, anda mungkin akan membeli Wrangler. Tetapi jika anda menghabiskan lebih banyak masa di jalan raya daripada off, Wranglers datang dengan kompromi: mereka kuat, mengendalikan dengan buruk, bersiar-siar di seluruh lebuh raya di crosswind dan tidak dikenali kerana keselesaan penghuni mereka. Walau bagaimanapun, Grand Cherokees terkenal dengan keselesaan. Malah model Trailhawk ini, dengan tayar All-Terrainnya, sangat indah untuk memandu di jalan. Ia menjejaki jalan raya di lebuh raya dengan kelajuan, menavigasi jalan -jalan bandar dengan mudah dan menyerap berlubang dengan aplomb. Ia begitu selesa dalam hampir setiap aspek. Terdapat banyak penebat bunyi untuk memastikan kabin kebanyakannya hushed, dengan hanya drone tayar semua-teras yang datang untuk mengganggu Zen kabin.

Sistem PHEV 4XE agak baik, juga, terutamanya apabila anda meninggalkannya dalam mod elektrik. Itulah ketika operasi yang benar -benar hushed bersinar, dan masih ada kuasa yang cukup untuk membawa anda melalui lalu lintas dengan bijak atau pelayaran sepanjang kelajuan lebuh raya. Grand Cherokee 4xe Trailhawk mempunyai 26 batu dari pelbagai elektrik, menurut anggaran EPA, tetapi anda mungkin dapat keluar lebih banyak batu jika anda seorang pemandu yang berhati-hati, dan anda pasti akan berada di bawah julat itu jika anda ' Semula di lebuh raya dalam mod elektrik. Terdapat juga mod hibrid yang membolehkan Jeep memutuskan cara terbaik untuk menggabungkan sistem gas dan elektrik, ditambah dengan mod ESAVE yang sama ada mengekalkan caj semasa bateri atau menjalankan enjin secara berterusan untuk mengisi semula bateri.

Keluar di alam liar

Badlands Off Road Park adalah tempat yang bagus untuk berjalan melalui semua jenis medan untuk melihat bagaimana Jeep mengendalikan dirinya sendiri. Tapak kuari lama, ia mempunyai semua jenis keadaan luar jalan: laluan hutan yang mendalam, pasir yang mendalam dan kerikil, formasi batu tinggi untuk memanjat, dan sungai untuk menjauhkan diri. Ini adalah mishmash hampir semua yang anda mahukan. Kami bermula setiap hari dengan bayaran penuh dan bersumpah untuk mengekalkan trailhawk dalam mod elektrik sebanyak mungkin sehingga bateri habis dan kami perlu menggunakan enjin gas.

Dalam mod ini, kami dapat memperoleh kira-kira 9-10 batu dari batu dan jejak berkelajuan rendah yang merangkak keluar dari bateri yang dicas sepenuhnya sebelum memerlukan enjin gas empat silinder. Itu jauh di bawah julat elektrik yang dianggarkan EPA, tetapi ini bukan penggunaan tipikal-dalam kebanyakan kes, kami berada dalam mod luar jalan (sama ada batu atau lumpur/pasir, bergantung kepada keadaan) dengan julat rendah yang terlibat dalam kes pemindahan. Ini membolehkan banyak tork yang ada di roda tetapi tidak banyak kelajuan yang akan dibawa, iaitu apa yang anda mahu untuk merangkak batu dan menunggang jejak.

Untuk mempersiapkan pengembaraan luar jalan kami, kami menyiarkan tayar Grand Cherokee hingga 25 paun per inci persegi untuk cengkaman yang lebih baik pada permukaan longgar dan licin. Melangkah terlalu banyak di bawah yang akan mengambil risiko menarik tayar dari rim di medan berbatu (bukan sesuatu yang kita mahu lakukan), tetapi meninggalkan tayar pada tekanan yang disyorkan mereka juga bukan yang terbaik untuk off-roading di medan lembut. Kami juga meletakkan penggantungan udara Grand Cherokee dalam mod Off-Road 2, membawanya ke ketinggian penuh untuk 10.9 inci pelepasan tanah dan lebih baik meningkatkan dan lebih banyak halangan. Anda memerlukan ketinggian tambahan untuk meningkatkan sudut pendekatan Grand Cherokee, tetapi ini tidak cukup untuk menyelamatkan bumper depan yang lebih rendah dari SUV dari beberapa kerosakan jejak semasa acara tersebut. Akhirnya, kami menampar bendera jejak yang diperlukan ke sisi, masukkannya ke dalam mod elektrik dan masuk ke taman.

(Sebilangan besar) Silent Wheeling sangat mengagumkan

Untuk 2023, Grand Cherokee Trailhawk hanya tersedia dengan powertrain 4XE. Ini, terus terang, langkah cemerlang. Komuniti luar jalan telah lambat untuk memanaskan idea mesin luar hibrid plug-in (daripada kira-kira 100 wranglers di JeP Jamboree yang kami hadiri, hanya satu adalah 4XE milik pelanggan), tetapi dengan lebih banyak lagi Wranglers dijual dengan powertrain setiap hari, yang nampaknya akan berubah tidak lama lagi. Meletakkan powertrain itu di Grand Cherokee yang paling berkebolehan kelihatan seperti lebih banyak lagi yang tidak ada kerana ia sesuai dengan keperibadian Grand Cherokee.

Dan powertrain 4XE terbukti cemerlang dalam kasar. Tiada apa -apa seperti sensasi bergolek di dalam keheningan melalui hutan dengan tingkap ke bawah, satu -satunya bunyi yang datang dari kerumitan tayar pada kerikil dan kicauan burung. Cara powertrain elektrik beroperasi ketika menghancurkan halangan atau turun curam, gred longgar juga luar biasa - terdapat banyak tork yang tersedia, dan semuanya mudah dikawal dan tiba di keheningan mati. Powertrain 4XE sangat baik untuk pergi ke luar jalan, saya mungkin tidak mahu pergi bergerak dalam apa-apa selain kenderaan elektrik yang maju.

Lebih banyak dari:

• com SUV Terbaik 2023: The 2023 Jeep Grand Cherokee
• Kemas kini pemilikan: Apa yang kita fikirkan tentang 2023 Jeep Grand Cherokee 4XE Trailhawk setakat ini?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4XE Ulasan: Hampir di luar jalan yang bagus
• Adakah Jeep Grand Cherokee 2022 SUV yang baik? 5 kebaikan dan 4 keburukan
• Beli untuk 2023 Jeep Grand Cherokee 4XE

Mampu, tetapi mungkin lebih baik

Trailhawk terbukti sangat berkebolehan dalam kasar, tetapi ia tidak sempurna. Ia hanya mempunyai perbezaan slip terhad elektronik di bahagian belakang, bukan perbezaan yang boleh dikunci, jadi anda bergantung pada kawalan daya tarikan untuk mengesan slippage dan secara automatik memindahkan tork dari roda yang tergelincir ke roda yang genggaman ... yang tidak selalu dipercayai berlaku. Salah satu halangan khususnya menonjolkan Grand Cherokee: Apabila cuba skala batu basah dan licin menghadap ke dalam terowong, Trailhawk mendapat depan dan di atas batu tetapi tidak dapat mendapatkan daya tarikan untuk mendapatkan kembali - tidak kira bagaimana bagaimana Banyak kali kami cuba "membongkar" itu atau apa yang ditetapkan kami masuk. Pembezaan belakang yang boleh dikunci secara manual pasti akan membolehkannya mencapai matlamat tersebut.

Kedua, Trailhawk tidak muncul dari lawatan luar jalan kami tanpa kerosakan pertempuran. Bumper bawah depan - kawasan plastik di bawah cangkuk tunda Jeep - mengambil bash dari batu di mana -mana di sepanjang laluan dan mendapat kedua -dua dented (yang mungkin kita dapat menetapkan dengan pistol panas) dan dicincang (yang ... kita tidak boleh). Ia memerlukan penggantian untuk membawa trailhawk kembali ke bagaimana ia sebelum acara itu, dan walaupun bit matte-plastic yang lebih rendah kelihatan seperti ia harus ditanggalkan, sumber saya mengatakan seluruh hujung depan adalah satu perhimpunan yang besar dan semuanya akan perlu diganti. Sekiranya itu berlaku, ia adalah cara yang aneh untuk membuat kejuruteraan apa yang sepatutnya menjadi versi paling luar biasa dari Grand Cherokee. Kami akan melihat apa yang dikatakan peniaga, tetapi itu boleh menjadi pekerjaan pembaikan yang sangat mahal untuk beberapa kerosakan kosmetik yang agak kecil.

Selain daripada kedua-dua quibbles, bagaimanapun, Grand Cherokee 4XE Trailhawk terbukti menjadi jalan luar yang luar biasa, memberikan keselesaan yang luar biasa untuk pemandu dan penumpang (tempat duduk berventilasi adalah rahmat ketika 95 darjah dan berdebu di luar), keupayaan yang mengejutkan padang gurun dan pengalaman yang unik apabila menggunakan mod elektriknya. Bolehkah ia pergi ke kaki dengan Rubicon Wrangler? Sama sekali tidak; Hanya kira-kira setiap aspek Wrangler direka untuk meletakkan keupayaan luar jalan pertama dan di jalan raya kedua. Grand Cherokee 4XE Trailhawk membalikkan perintah itu, memberikan anda SUV di jalan raya yang selesa dan mewah pertama dan mesin luar jalan yang sangat berkebolehan.

Video Berkaitan: