CARS.COM -Jika tailfins memasuki kemunculan semula abad ke-21, anda mungkin mengkreditkan sekerat itu kepada pemain yang tidak mungkin: Lexus. Bahagian mewah Toyota mengeluarkan imej penggoda hari ini dari UX yang baru, sebuah set SUV untuk debut 6 Mac di 2018 Geneva International Motor Show-dan di setiap sudut lampu belakang lebar yang memang, sememangnya, tailfins yang sentiasa begitu.
Berkaitan: 2018 Baris Ketiga Lexus Rx 350L bukan untuk orang dewasa
Sekarang sebelum anda pergi semua 1959 Cadillac Eldorado dan mengisytiharkan kembalinya sirip, unit -unit ini adalah nubs yang terbaik. Imej Darkened Lexus mencadangkan mereka hanya tumpuan tiga dimensi di tepi lampu, bukan ekor penuh-atau unit upswept yang melengkung melalui C-pillars dalam konsep UX yang agresif jenama, untuk perkara itu.
Tinggal untuk melihat sejauh mana ux pengeluaran yang lain datang kepada konsep ini. Dalam siaran akhbar AS, Lexus memanggil UX sebagai "crossover padat yang baru," dengan menyatakan bahawa ia menyuarakan "ahli kelima dari barisan kenderaan utiliti mewah yang luas."
Berita hari ini telah menjadi tahun dalam pembuatan: Konsep UX muncul di litar auto-show setahun yang lalu, dan pegawai Lexus dilaporkan pada Mac 2017 bahawa ia "tidak begitu jauh" dari pengeluaran. Berita Automotif menjangkakan pengeluaran UX untuk berkongsi platform dengan Toyota's C-HR, crossover bersaiz mikro yang hanya datang dengan pemanduan roda depan di Amerika Syarikat, walaupun pemacu semua roda boleh didapati di luar negara.
Malah, dimensi konsep UX (iaitu, panjang 173.2 inci pada jarak roda 103.9 inci) lebih dekat dengan C-HR daripada SUV kecil semasa jenama, NX. Tetapi yang kedua adalah lebih dekat dengan SUV mewah yang padat seperti Audi A5, BMW X3 dan Mercedes-Benz GLC-Class daripada mereka yang lebih kecil, subkompak-berfikir Audi Q3, BMW X1 dan Mercedes-Benz GLA-Class.
Bagaimana membandingkan UX? Tinggal untuk lebih banyak lagi.
Jabatan editorial adalah sumber anda untuk berita dan ulasan automotif. Selaras dengan dasar etika lama, editor dan pengulas tidak menerima hadiah atau perjalanan percuma dari pembuat kereta. Jabatan editorial adalah bebas daripada pengiklanan, jualan dan jabatan kandungan yang ditaja.
