Apa perbezaan surat yang dibuat.
Lexus mengeluarkan dua kenderaan utiliti sukan dengan nama yang sangat serupa-GX 470 dan LX 470-tetapi memandangkan mendapatkan "L" dan bukannya "G" kos hampir $ 20,000 tambahan, adalah idea yang baik untuk mengetahui dengan tepat apa yang anda mahukan Sebelum menulis cek itu di pengedar.
Setelah menguji kedua-dua SUV dengan pemacu empat roda sepenuh masa, saya dapat memberitahu anda bahawa perbezaan mekanikal antara keduanya tidak begitu hebat. Kemewahan dan kemudahan-bijak, ia adalah satu lagi bola.
Untuk meletakkannya dalam istilah permainan papan monopoli, GX 470 adalah Pennsylvania Avenue, dan LX 470 adalah Boardwalk.
Bagi mereka yang tidak pernah memainkan monopoli, mari kita ambil langkah pada satu masa dan mulakan dengan GX 470 yang baru untuk 2003. Ini adalah langkah besar dari Lexus SUV peringkat kemasukan-RX 300, tidak lama lagi menjadi RX 330.
Sweetly digayakan dengan garis halus, suar fender dan penyapu, lampu depan bersepadu, GX 470 melelehkan kelas Lexus-level. Cerita ini sama di dalam model yang diuji - kulit ke maksimum dengan campuran kayu maple yang bagus, termasuk stereng.
Tempat duduk standard di GX 470 adalah lima, tetapi baris ketiga boleh ditambah untuk menampung tiga lagi penumpang. Secara peribadi, jika saya melihat kenderaan itu, saya akan berpegang dengan susunan lima tempat duduk dan menggunakan belakang untuk mengangkut kargo sahaja. Saya mempunyai kerusi berturut-turut ketiga-dengan penghawa dingin belakang juga dilemparkan-dan ia akan menjadi perasan yang ketat untuk tiga orang dewasa.
Rolling, GX 470 adalah yang paling mengagumkan. V-8 4.7 liter dengan kuasa kuda 235 yang teguh dan penarafan tork maksimum yang lebih mengagumkan daripada 320 kaki-pound yang digali dan dengan mudah mengosongkan kenderaan menjelang lalu lintas yang mempercepatkan dari stop (80 peratus daripada tork 1,100 revolusi seminit). Penggabungan ke jalan raya tempatan adalah angin.
Walaupun bekerja keras, GX 470 menunjukkan sedikit ketegangan. SUV melakukan kerja dengan senyap, dan penggantungan batu-pepejal terus berjalan lancar. Ciri -ciri khas mengawal ketinggian perjalanan dan kadar redaman penyerap kejutan sudah pasti menyumbang kepada rasa sutera.
Mereka yang cukup untuk mengambil kenderaan dengan harga permulaan hampir $ 45,000 di luar jalan akan mendapati bahawa tugas dibuat lebih mudah dengan GX 470 "Downhill Assist Control," yang secara automatik memegang SUV untuk kelajuan sasaran yang rendah semasa keturunan curam.
Saver bahan api GX 470 tidak. Penarafan persekutuan adalah 15 batu per galon di bandar memandu dan 18 mpg di lebuh raya. Pemantauan saya sendiri datang kira -kira 1 mpg kurang pada kedua -dua tuduhan.
Walau bagaimanapun, dalam semua, GX 470 adalah tawaran mewah jarak jauh yang hebat, pastinya pesaing terhadap SUV lain dalam segmen $ 40,000-plus.
Secara semulajadi, ada orang yang menginginkan lebih banyak, dan bagi mereka terdapat LX 470. Penguji saya bermula pada $ 63,125 dan mempunyai garis bawah $ 66,703. Untuk harga ini, kenderaan harus mempunyai banyak - dan LX 470 tidak.
LX 470 yang diuji datang dengan enjin yang sama dan sistem pemacu empat roda sebagai GX 470, dan banyak peningkatan pengendalian pada kedua-dua kenderaan itu sama. LX 470 tidak jauh lebih besar daripada GX 470 (walaupun tiga orang di kerusi berturut-turut ketiga mempunyai lebih banyak ruang untuk tersebar di LX 470).
Tetapi LX 470 membenarkan harga dengan pelbagai keselesaan, kemudahan dan ciri-ciri mewah yang sesuai dengan SUV teratas dalam armada Lexus. Senarai barang termasuk sistem navigasi berasaskan DVD standard, cermin luaran kuasa lipat dan kawalan iklim dwi-zon dengan teknologi penginderaan smog.
LX 470 yang diuji juga datang dengan pilihan $ 2,200 yang dipanggil "Sistem Pandangan Malam," ciri memandu malam yang paling besar sejak penciptaan lampu dan dua-grand-plus terbaik yang boleh anda belanjakan untuk keselamatan dan keselamatan sedikit. Ya, sistem yang sama telah berada di pasaran - Cadillac telah menyuarakan tawarannya yang layak selama bertahun -tahun - tetapi sistem Lexus baru adalah keadaan seni.
Sistem ini memproyeksikan rasuk inframerah berhampiran dari dua lampu yang dibina ke bumper depan. Cahaya mencerminkan kembali kepada apa yang Lexus memanggil "kamera peranti digabungkan" yang dipasang di dalam SUV, di bahagian atas kaca depan. Di sana, komputer memproses imej yang kemudiannya diproyeksikan ke bahagian bawah kaca depan, tepat di bawah bidang visi normal pemandu.
Berbeza dengan sistem inframerah yang mengesan sumber haba tetapi kabur objek sekitar, projek sistem Lexus pada dasarnya gambar televisyen yang jelas, hitam dan putih dari segala-galanya hampir 500 kaki di hadapan kenderaan-termasuk pokok, batu dan tepi jalan. Semasa berlari lewat malam dari Lake Tahoe ke Sacramento di Lebuhraya 50, saya dapat melihat dengan jelas lengkung yang tajam dan pelbagai ciri hutan sebelum mata saya dapat melihatnya.
Ringkasnya, NVS adalah bantuan keselamatan yang besar. Ia benar -benar boleh menjadi lifesaver.
Grumbles di LX 470? Nah, sakit untuk melihat penarafan ekonomi bahan api sebanyak 13 mpg di bandar dan 17 mpg di lebuh raya. Pemandu biasa mungkin membayar lebih daripada $ 1,600 setahun untuk petrol; Pengembara yang sibuk akan menghabiskan cukup setahun untuk membeli sistem penglihatan malam itu.
LX 470 tips skala pada kira-kira 1,000 pound lebih daripada GX 470, yang bermaksud bahawa 4.7 liter V-8 perlu bekerja lebih keras untuk memindahkan bekas. Dari permulaan yang berdiri, GX 470 lebih memuaskan di jabatan prestasi.
Semua perkara yang dipertimbangkan, ia menjadi pilihan. Bagi saya, saya mungkin mengambil GX 470 sebagai kenderaan yang memberi saya banyak apa yang saya perlukan di jalan raya. Saya rasa bahawa banyak pemandu SUV yang berdedikasi yang ingin bergerak di kelas akan merasakan cara yang sama.
Sekiranya anda mahukan keseluruhan pengalaman Lexus dan cukup beruntung untuk mempunyai jus kewangan untuk mengayunkannya, LX 470 sepatutnya menggembirakan anda.
Apa pun pilihannya, barisan SUV Lexus kini lebih banyak dimuatkan dari sebelumnya.