Jalan itu kasar dan berbatu, dicampur dengan penurunan tajam dan cenderung curam, cukup untuk mengetuk gigi anda di kebanyakan kenderaan.
Tidak begitu dalam Lexus GX 470. Versi pasaran Toyota 4Runner yang direka bentuk semula, GX baru untuk 2003 dapat mengepalai barang-barangnya melalui keganasan padang pasir dengan sikap dan stamina, dan penggantungan yang mematuhi semua itu nastiness.
Walaupun Lexus sedang melakukan semua kerja, orang -orang di dalamnya sibuk mengagumi bagaimana ia dilakukan dan bagaimana ia melicinkan jejak. Sebenarnya, ia kelihatan agak tidak sepadan dan bahkan pelik untuk mengecilkan simbol status mewah ini melalui cuci. Secara statistik, beberapa pemandu akan mengalami GX atau mana-mana kenderaan utiliti sukan lain di persekitaran ini atau di mana-mana yang lebih mencabar daripada jalan masuk tanah atau bump speed lot-lot.
Malangnya. Walaupun gaya mewah dan perangkapnya, GX adalah kenderaan lasak yang dilengkapi untuk mengambil penyalahgunaan semasa masih menyampaikan jenis perjalanan dan pengendalian lebuh raya yang dituntut oleh pemandu SUV kelas atas.
Apa ini:
GX 470 adalah kenderaan utiliti sukan midsize baru untuk Lexus. Walaupun berdasarkan casis 4runner, GX mempunyai badan, dalaman, enjin, penggantungan, sistem pemacu yang sama sekali berbeza. Hanya sedikit lebih kecil daripada perdana Lexus SUV, LX 470, GX mengisi niche lain dalam barisan luas utiliti sukan untuk Toyota dan bahagian mewahnya. Dengan baris kerusi ketiga pilihan, GX mempunyai keupayaan lapan penumpang.
Enjin dan penghantaran:
Perbezaan yang paling menarik antara 4runner dan GX 470 adalah 4.7-liter V-8 ultra-liter yang menguasai Lexus, menyampaikan 235 kuasa kuda bersama-sama dengan tork tork 320 pound. Enjin 32-injap yang ditapis ini menarik GX 4,675-pound seolah-olah ia ringan, sementara masih menjadi jinak dalam trafik dan tidak mengganggu di lebuh raya.
Walaupun di bawah pecutan keras atau memanjat gred yang curam, enjinnya sangat tenang. Perbatuan gas berada di corong.
Pengendalian, Drivability:
Berikut adalah contoh bersinar bagaimana elektronik telah mengubah dunia kita dan menyediakan GX dengan keupayaan dan fleksibiliti yang luar biasa. Pemandu empat roda penuh menyesuaikan untuk putaran roda dan input stereng secara automatik. Mendaki bukit yang curam dengan batu -batu longgar, pasir dan permukaan batuan dasar yang licin, Lexus diselaraskan dengan mudah, merangkak bukit dengan kekecohan yang minimum.
Penggantungan meningkat dan merendahkan, menjadikannya boleh disesuaikan untuk luar dan boleh dibuat lebih lembut untuk keselesaan atau lebih berat untuk pengendalian. Terdapat juga sistem penggantungan pembolehubah adaptif yang terus mengubah setiap penyerap kejutan mengikut keadaan jalan, kelajuan, stereng dan input brek dan pergerakan kenderaan umum, sambil menghalang menyelam depan dalam brek atau jongkong belakang dalam pecutan.
Terdapat juga Kawalan Bantuan Downhill, yang membolehkan GX merayap ke bawah yang curam tanpa brek; Kawalan membantu bukit, yang mengekalkan trak daripada bergulir ketika memulakan gred curam; Kawalan Skid Kenderaan, yang menggunakan input pendikit dan brek untuk membantu mengelakkan skid; Kawalan daya tarikan TRAC aktif, yang memberikan daya tarikan tambahan penguncian penguncian; Bantuan brek, yang meningkatkan tekanan brek semasa perhentian panik; dan pengagihan daya brek elektronik, yang menggunakan brek secara merata untuk setiap roda.
Di jalan raya, pemacu dan pemegang GX sebagai lexus harus, bertamadun dan berkelakuan baik. Tetapan sukan untuk penggantungan adalah yang terbaik untuk turapan, membolehkan trak mengendalikan dengan ketara dan diramalkan. Pemandu rak-dan-pinion yang berubah-ubah, di mana gear rak mendapat lebar ke arah hujung, memberikan tindak balas yang cepat dan mudah alih yang mudah.
Gaya:
Menarik dan bersahaja, GX 470 mengelakkan kelebihan bersalut krom kebanyakan SUV mewah terkini.
Dalaman:
Lexus sentiasa melakukan pedalaman yang bagus, dan GX tidak terkecuali. Rasa yang sangat mewah, dengan kulit lembut dan aksen walnut, termasuk roda stereng kayu dan banyak ciri mewah. Ia datang standard dengan kawalan iklim, sistem audio CD enam cakera dan gizmos kuasa dan kemudahan penuh.
Kerusi baris ketiga pilihan mempunyai ruang yang cukup untuk tiga orang, selagi mereka tidak terlalu besar. Kerusi itu berpecah di tengah dan lipatan ke atas dan keluar dari kedua -dua belah pihak untuk memuatkan kargo, walaupun bahagian kerusi dilipat masih mengganggu ruang kargo.
Trak ujian termasuk sistem video belakang dengan pemain DVD, dan sistem audio Mark Levinson yang hebat. Sistem navigasi GPS pilihan termasuk sistem komunikasi kecemasan Lexus Link.
Paparan video menggabungkan navigasi, audio dan kawalan iklim, persediaan yang saya selalu dapati menyusahkan. Terdapat terlalu banyak bermain -main dan beralih yang diperlukan untuk perkara -perkara seperti paparan audio atau iklim.
Harga:
GX 470 adalah kenderaan mewah dengan banyak ciri dan harga sewajarnya. Harga asas adalah $ 44,925 yang signifikan. Trak ujian termasuk navigasi dan peningkatan audio, $ 2,700; Sistem DVD, $ 1,560; tempat duduk ketiga dengan penghawa dingin, $ 2,030; Hitch Trailer, $ 430; tikar kargo, $ 92; dan penghantaran $ 575. Jumlahnya ialah $ 52,312.
Pokoknya:
GX 470 adalah satu lagi pasukan pelancongan dari Lexus, jenama mewah terlaris di Amerika Syarikat. Ia menggabungkan adab jalan yang sangat baik, ciri-ciri mewah dan prestasi penuh dan keupayaan luar jalan yang sebenar. Mahal, tetapi dimuatkan dengan nilai.
Lexus GX 470
Jenis Kenderaan: Lapan penumpang, kenderaan utiliti sukan empat pintu, pemanduan empat roda.
Harga asas: $ 44,925.
Harga seperti yang diuji: $ 52,312.
Enjin: 4.7 liter V-8, 235 kuasa kuda pada 4,800 rpm, 320 pound kaki tork pada 3,400 rpm.
Transmisi: Lima kelajuan automatik.
Wheelbase: 109.8 inci.
Berat Curb: 4,675 pound.
Mileage EPA: 15 City, 18 Lebuhraya.
Tinggi:
Prestasi di dan luar jalan.
Ciri -ciri Lanjutan.
Pemulihan keseluruhan.
Rendah:
Perbatuan gas biasa -biasa saja.
Isu-isu video.
Pilihan mahal.