Ah, akhirnya. SLK Roadster Mercedes-Benz akhirnya tiba. Ini adalah giliran keempat saya di dua tempat duduk kecil dengan bahagian atas keluli lipat. Tetapi ini adalah yang pertama yang boleh saya katakan tanpa tempahan mempunyai peralatan dan prestasi untuk memenuhi syarat sebagai kereta sukan bona fide. Dan semua yang diperlukan adalah V-6 yang lebih baik dan transmisi enam kelajuan yang licin.
Tiga model SLK pertama tidak betul. Yang pertama saya kembali pada '98 seolah-olah bergegas ke dalam pengeluaran untuk bersaing dengan kawanan baru jalan-jalan akhir hari yang keluar dari Jerman dan Jepun.
Bahawa SLK 230 Kompressor mengandungi enjin empat silinder yang dilengkapi dengan supercharger (aka Kompressor dalam Jerman) dan penghantaran automatik. Prestasi tidak menentu, walaupun 185 kuda mendakwa enjin, yang juga keras dan kurang tork rendah. Dan automatik itu hanya salah untuk kereta sukan yang terkenal. Mercedes Brass berkata bahawa kajian pasaran menunjukkan rakyat Amerika tidak berminat untuk beralih untuk diri mereka sendiri.
Salah. Kereta sukan bersaing, dari Mazda Miata bertemakan retro ke Porsche Boxster yang diingini, telah dijual terutamanya dengan manual.
Mercedes, mencari SLKnya di bahagian bawah senarai membeli-belah kereta sukan kebanyakan pemandu, mula menawarkan SLK dengan pilihan manual lima kelajuan. Tetapi ia adalah unit Balky yang masih menumbangkan pengalaman itu. Itulah versi kedua yang saya memandu.
Kemudian datang yang ketiga, SLK 320 dilengkapi dengan Mercedes 'berkilauan 3.2 liter V-6, yang juga menguasai sedan E320 yang baik. Tetapi sekali lagi, kereta ujian ini datang dengan automatik. Grrr.
Sekarang, saya mempunyai SLK kerana ia sepatutnya berada di tempat pertama, dilengkapi dengan V-6 yang licin dan berkuasa dan kelajuan enam kelajuan yang licin. SLK telah melonjak pada pendapat saya.
Enjin dan tranny baru untuk tahun 2001 dan dibawa untuk tahun 2002. Begitu juga pengendalian yang baik dan stereng responsif dari fliptop kecil. Brek sangat mengagumkan. Kelajuan enam adalah hebat, dengan nisbah gear yang tepat yang membolehkan pemandu melancarkan prestasi optimum atau untuk melayari secara senyap-senyap di lebuh raya dalam overdrive enam gear.
Penggantungan firma, yang dilengkapi dengan sistem kestabilan elektronik Mercedes yang membantu mengawal skid sekiranya anda terlalu sporty, membenarkan penangkapan rata dan jalan yang baik tanpa terlalu keras pada penghuni.
Terdapat beberapa tayar berdebar -debar di atas permukaan kasar dan rap tajam dari perkara -perkara seperti sendi pengembangan lebuh raya, tetapi ia tidak sama dengan tunggangan buckboard kereta sukan vintaj.
Seperti semua kereta Mercedes, struktur badan terasa kukuh dan dibina dengan baik. Peralatan standard termasuk brek anti-kunci dan beg udara impak sampingan.
Bumbung keluli yang boleh ditarik balik kekal sebagai elemen tandatangan SLK dan ciri yang sangat meningkatkan rayuannya. Atas lipat menghilangkan kerepotan keselamatan dan penyelenggaraan kain sambil membenarkan pengalaman boleh tukar sepenuhnya. Dan dengan ke atas, kabin adalah selesa dan selamat seperti mana -mana coupe. Plus, ia menarik orang ramai yang mengagumi apabila ia ditarik balik atau digunakan.
SLK tidak lagi bersendirian dengan ciri ini, dengan Lexus mengikuti Mercedes (seperti yang sering dilakukan) dengan bumbung yang boleh ditarik balik untuk kereta sukan SC430 yang baru. Dan SL Roadster yang baru dilancarkan, Big Brother SLK dalam barisan Benz, kehilangan bumbung kainnya memihak kepada hardtop yang boleh ditarik balik.
Teratas, SLK memang selesa. Mungkin sedikit terlalu selesa, walaupun sesak. Terdapat ruang kaki dan ruang tamu yang cukup, tetapi kedua -dua penumpang akan mendapati ada ruang kecil di sini untuk apa -apa lagi. Ditto untuk batang. Sebenarnya, batangnya mempunyai ruang yang baik dengan bahagian atas, tetapi struktur bumbung itu harus pergi ke suatu tempat. Dengan bahagian atas, ruang batang mengecut dari 12 kaki padu hingga hanya 5.
Berbanding dengan yang lain dari kereta sukan, SLK adalah nombor yang mahal. Sudah tentu, reputasi kuat Mercedes untuk kualiti adalah titik jualan utama. Tetapi $ 45,790 harga tag kereta, walaupun dilengkapi dengan baik, memberi saya jeda. Tambah pakej prestasi AMG yang diingini, dan SLK dengan cepat melangkah melepasi $ 50,000. SLK 230 Kompressor adalah kira -kira $ 5,000 kurang daripada SLK 320.
Namun, SLK mempunyai keperibadian yang unik, dan dengan gear prestasinya diluruskan, ia kini boleh berjalan dengan anjing besar.