Tuan Porsche yang dihormati:

Saya minta maaf mengenai apa yang berlaku pada kereta anda (tetapi lebih banyak lagi).

Sementara itu, terima kasih kerana membiarkan saya memandu 911 Carrera 4. Saya tidak pernah memandu apa -apa yang menyukainya. Ia pantas - cepat jahat dan cepat jahat - ia adalah lancar, dan nampaknya satu -satunya cara anda boleh kehilangan kawalan kereta ini adalah untuk membuat percubaan yang sengaja dan gila untuk melakukannya (tetapi lebih banyak lagi kemudian).

Sukar untuk mempercayai bahawa kereta yang prototaipnya anda dibina 51 tahun yang lalu - ingat bahagian -bahagian ketenteraan dan sisa Volkswagen Kubelwagens yang masuk ke 356? - telah berkembang menjadi jentera yang elegan tetapi menderu ini.

Dalam beberapa cara, ia kelihatan begitu jinak dari luar. Tiada spatbor-on-steroid yang menonjol. Tiada pelabuhan pengambilan udara yang ternganga. Hanya garis lancar dari baji perlahan -lahan. Malah tag Carrera 4 di belakang mungkin tidak bermakna kepada mereka yang belum tahu ini adalah kereta memandu semua roda.

Di dalamnya, perkara pertama yang anda perhatikan adalah dash: begitu mudah, tetapi sekali lagi, begitu elegan. Tolok utama yang dibalut dengan baji kulit yang lembut, dijahit, berbentuk seperti kereta itu sendiri. Dan saya suka cara anda mengambil semua alat pengukur itu dan menjatuhkan mereka satu di belakang yang lain dari pusat keluar.

Di tengah -tengah, seperti yang sesuai dengan kereta prestasi yang benar, bukanlah speedometer tetapi tachometer. Di bahagian bawah bulatan penuh yang sama ini adalah pembacaan kelajuan digital dan komputer perjalanan yang memberitahu anda di luar suhu, sejauh mana anda boleh pergi sebelum anda kehabisan gas, apakah perbatuan gas anda, dan, jika anda menetapkannya, memberi amaran kepada anda apabila anda melebihi had laju pilihan anda. Di sebelah kiri, separuh bulatan melangkah jauh sebagai speedometer analog, voltmeter, dan odometer. Di sebelah kanan adalah penunjuk peralihan (untuk kedua -dua pilihan manual dan automatik) dan alat pengukur minyak dan bahan api.

Pada batang di belakang stereng adalah kawalan untuk komputer perjalanan, cermin depan dan pencuci lampu, kawalan pelayaran, wiper, dan rasuk cahaya. Semua begitu mudah dan begitu berfungsi. Dan begitu juga kawalan iklim dan sistem bunyi yang berpusat di dash. Suka cara wajah paparan pada sistem bunyi muncul terbuka untuk mendedahkan slot CD di belakangnya, dan suka stacker CD yang dibina ke dalam dash di bawah.

Tempat duduk kulit tegas dan selesa, walaupun sekali lagi, mereka begitu mudah dalam reka bentuk mereka bersahaja. Tiada sisi menonjol untuk memegang paha luar; Tiada bibir yang dibangkitkan di bahagian depan untuk sokongan; Tempat duduk mengalir terus ke headrest. Semuanya berfungsi.

Tempat duduk belakang, dengan baik, tidak banyak ruang tamu di sana, jadi empat orang dewasa dalam perjalanan yang panjang akan menjadi masalah - tetapi sudah tentu itu bukan mengapa anda membeli kereta seperti ini. Sama seperti anda tidak membelinya mengharapkan banyak ruang penyimpanan.

Tiada kotak sarung tangan. Tong dengan penutup yang ditetapkan di setiap pintu pada ketinggian lengan, slot kecil di bahagian bawah pintu, kotak tertutup kecil di konsol tengah. Batang di depan adalah kotak kecil, juga - tiada kelab golf atau beg pakaian besar di sini, walaupun lipat di tempat duduk belakang akan menetapkan dua orang Nic Ely untuk perjalanan.

Begitu mudah, begitu bersahaja. Sehingga anda membakarnya dan mendapatkan bunyi tersendiri dari paip kembarnya dan melihat kaca depan dan ke bawah tudung, di mana spatbor depan kelihatan menuju ke baji, "V" yang dikatakan, "Tunjukkan saya di suatu tempat dan langkah di atasnya."

Langkah pada 296 kuasa kuda, cranking 258 lbs./ft. tork dari blok 6 aluminium rata, enjin kepala aluminium, dan V nampaknya mengecut di hadapan mata anda; Menjadi titik anak panah, atau kursor yang tajam, membimbing dalam permainan video.

Dan memandu kereta ini - beralih ke atas dan ke bawah dengan kedua -dua ibu jari menggunakan butang peralihan manual triptonic yang dibina ke dalam stereng - seperti berada dalam permainan video. Kecuali, sebagai Jake the Ular, panduan saya yang berusia 9 tahun dalam perkara-perkara elektronik, menunjukkan kepada saya, "Apabila anda mengacaukan dengan ini, anda tidak boleh menekan butang reset."

Transmisi lain-lain yang telah dipandu saya masih mempunyai sekurang-kurangnya beberapa "automatik" rasa kepada mereka, lag tertentu selepas setiap peralihan, en apabila ditetapkan pada manual. Bukan yang ini.

Engkol melalui gear dari pertama ke tempat ketiga (0-60 dalam lima saat) dan setiap langkahnya lancar tetapi ketara apabila anda menyala melalui mereka. Downshift dari kelima ke keempat pada kelajuan tinggi dan memberikan gas dan anda mendapat keributan kereta perlumbaan dari ekzos kembar ketika anda bolt ke hadapan. Bermain dengan kereta dengan cara yang berat, saya mendapat kurang dari 18 batu per galon dalam seminggu memandu.

Ia adalah perjalanan yang sengit, seperti yang sepatutnya, dan pengendaliannya tidak sempurna. Dan bagi sesetengah orang, itu adalah masalah.

Masalah kerana Porsche ini dilengkapi dengan apa yang dipanggil Pengurusan Kestabilan Porsche. Ini bermakna ia bijak seperti beberapa kapal terbang, dan sesetengah orang tidak mahu kereta mereka membantu mereka apabila ia datang untuk memandu di tepi.

Porsche ini mempunyai sensor yang memantau roda stereng, yaw kereta, roda, pedal brek, klac dan gear dan kedudukan pendikit. Couplers likat memberi tork ke roda yang tidak bersuara apabila orang lain tergelincir. Sensor boleh brek roda individu untuk mendapatkan semula kestabilan atau mengubah kuasa enjin untuk menawan semula kawalan.

Dalam erti kata lain, untuk mendapatkan kereta ini untuk melampaui batas atau memahami dengan begitu teruk, anda kehilangan kawalan, anda perlu melakukan sesuatu yang serius - mungkin sengaja - salah. Saya mencubanya. Tetapkan roda belakang di atas pasir ketika saya memasuki giliran 90 darjah. Pergi gas. Merasakan belakang cuba untuk memulakan dan menghantar saya ke dunia giliran radius yang menyusut yang luar biasa. Tidak dapat melakukannya. Roda depan meraih, menarik kereta ke hadapan, dan berkata, "Oh tidak, anda tidak."

Jadi saya mematikan PSM (untuk saat -saat ketika anda ingin mendorong keganasan) dan mencuba perkara yang sama. Fishtail yang bagus, pemahaman yang indah. Oh ya, saya buat. Tetapi walaupun saya diperbetulkan dengan mudah, saya dapat memberitahu bahawa kereta ini, tanpa kestabilan dibantu komputer, boleh berbahaya di tangan yang salah.

Speedometer pergi ke 175 batu sejam dan walaupun saya tidak mengambilnya di sana, saya dapat memberitahu dalam pecah pendek bahawa ia akan memakan sebahagian besar tolok itu. Brek-cakera 12.5 inci di hadapan, cakera beralih 11.8 inci belakang-ditambah dengan kawalan antilock, membawa kereta itu tiba-tiba, berhenti lurus dari kelajuan tinggi.

Ya, Encik Porsche, anda telah membina binatang yang sangat bersahaja, merebak dari sebuah kereta. Sebuah kereta yang saya suka sendiri.

Sekarang, kembali kepada masalah itu, dan saya harap anda akan faham. Saya tidak dapat mencari kereta anda. Saya masih mempunyai kunci, tetapi ia hanya hilang satu hari ketika saya tidak melihat. Seseorang mungkin menyembunyikannya di garaj atau lombong lama di New Hampshire di mana saya tinggal. Tetapi saya fikir anda mempunyai banyak lagi dan, hei, apa porsche kecil kepada seorang lelaki seperti anda yang mempunyai begitu banyak. Jika saya dapati, saya akan berhubung. Dan sekali lagi, terima kasih kerana membiarkan saya memandu.

Sentuhan yang bagus:

- Pergerakan sisi, teleskop stereng.

- Sistem penghawa dingin yang membuatkan saya sejuk melalui gelombang panas terik baru -baru ini.

-Komputer perjalanan yang mudah digunakan.

Gangguan:

- Bahaya mempercepatkan tiket s. Tinggalkan pejabat pos tempatan anda, berikan gas sederhana kereta, beralih 1-2-3, dan tengok ke bawah. Anda kini melakukan 50 dalam 30. Hello, Pegawai!

- Saya perlu memberikan kereta itu kembali kepada Encik Porsche - jika saya dapati, itu.

Sidebar:

Nombor

Harga asas: $ 73,908

Harga seperti yang diuji: $ 83,822

Kuasa kuda/tork: 296 hp/258 lbs.-ft.

Panjang roda/keseluruhan: 92.5 inci/174.4 inci

Lebar/Ketinggian: 69.5 inci/51.4 inci

Berat Curb: 3,263 lbs.

Tempat duduk: 4 penumpang

Sumber: Pengilang