Sesetengah kereta adalah teater. Penggunaan mereka memerlukan pementasan yang betul. Begitu juga dengan Porsche 911 Carrera 4 yang baru.
Ini bukan kereta biasa; Nor adalah Porsche biasa. Ia dilengkapi dengan pemanduan empat roda dan dua tempat duduk belakang yang sebenarnya boleh digunakan, sekurang-kurangnya untuk orang kecil.
Dilengkapi dengan transmisi Tiptronic S dua-dalam-satu automatik yang beregu sebagai manual-ia boleh didorong sebagai komuter bandar harian atau sebagai pelari jarak jauh. Dan sekiranya anda dan penanggung insurans anda fikir ia bijak, anda boleh membawanya ke litar perlumbaan tempatan untuk berputar mendebarkan.
Tetapi itu bukan apa yang saya maksudkan dengan pementasan. Porsches secara umum, dan 911 Carrera 4 khususnya, adalah karya seni. Mereka adalah tarian empat roda, muzik berkuasa tinggi, puisi automotif. Untuk benar -benar menikmati mereka, merasakan intipati mereka, anda mesti mengeluarkannya dari konteks motor biasa.
Bagaimana untuk melakukan ini?
Anda memerlukan muzik, tentu saja -dan jalan yang berbeza.
Saya memilih BB King's "Blues on the Bayou" dan "Why I Sing the Blues." Jalan -jalan saya tidak berbeza -saya ketagih dengan keindahan saka Lembah Shenandoah Virginia. Walau bagaimanapun, masa memandu saya berbeza.
Ia adalah subuh Sabtu, pertengahan September, masa musim panas yang semakin merosot dan kejatuhan yang semakin meningkat. Hurricane Floyd mengganas pantai Florida, tetapi udara Virginia adalah segar dan cerah. Terdapat sedikit lalu lintas.
Kereta itu tidak hadir transmisi manual enam kelajuan, kotak gear Porsche yang disukai. Tetapi saya tidak pernah banyak kesucian. Tiptronic s kelajuan di dalam kereta ujian sesuai dengan saya. Setakat yang saya benar-benar memerlukan lebih banyak kawalan ke atas gearing, pada lengkung menurun dan dalam giliran tajam, suis mod manual jenis rocker di atas roda stereng 911 Carrera 4 terbukti mencukupi.
Tidak ada lebuh raya basah untuk mencuba sistem pemacu empat roda, saya memburu permukaan yang kurang pelekat dan mendapati mereka di pelbagai jalan dan jalan belakang yang diliputi kerikil, yang juga memberikan pemandangan yang sempurna untuk muzik BB King .
Apa yang menyeronokkan! Kuasa memandu beralih dari roda ke roda, mengimbangi slippage dengan grippage, membantu menjaga kereta dengan sempurna di bawah kawalan, walaupun terbang debu dan kerikil. Porsche's "Four-Wheel Drive" benar-benar adalah versi canggih dari pemacu roda semua. Ia menggunakan klac likat pelbagai plat yang menghantar kuasa dari sistem pemacu belakang ke gandar depan, bergantung pada roda mana yang paling banyak tergelincir.
Teknologi itu, digabungkan dengan sistem "Pengurusan Kestabilan" Porsche (memikirkan sistem brek anti-kunci super), menjadikan pemacu menjadi tarian moden, lengkap dengan irama, funk dan gerakan yang menarik. Hanya ada sesuatu tentang badan yang sempurna seimbang dalam gerakan yang mengepam anda, membuat anda pergi. Untuk menjadi sebahagian daripada badan itu, seperti dalam kes pemandu di belakang roda, hanya menghantar semangat melonjak!
Tetapi matahari terbit. Orang ramai kacau, mengambil jalan untuk tugas Sabtu dan rekreasi hujung minggu. Walau bagaimanapun, keseronokan teater berkurang oleh bilangan orang dalam keadaan, terutamanya jika mereka diberikan kepada kekasaran. Sudah tiba masanya untuk pulang.
2000 Porsche 911 Carrera 4
Aduan: Anak sulung saya, Binta, meletakkannya dengan baik: "Kereta ini sangat menyeronokkan, tetapi ia juga banyak kekecewaan. Terdapat sangat sedikit tempat di negara ini di mana anda boleh menikmatinya. "
Pujian: Jika anda cukup bernasib baik untuk mencari tempat -tempat itu, anda akan menemui makna keseronokan, kegembiraan memandu. Tidak banyak kereta yang memandu ini dengan mudah. Cepat, lancar, sangat seimbang.
Kepala berpaling: Bespeaks Power. Sebilangan orang seperti itu. Yang lain membencinya. Bukan kereta untuk orang malu atau rendah hati.
Menaiki, Percepatan dan Pengendalian: Triple Aces. Anda perlu melakukan sesuatu yang sangat bodoh untuk perjalanan yang satu ini. Mengimbangi kesilapan memandu yang jujur, seperti oversteering atau membanting pada brek pada puncak lengkung.
Brek: Berhenti dengan yakin kerana ia bermula. Sistem brek dua litar, dengan litar dibahagikan individu lly setiap gandar. Cakera yang dibuang depan dan belakang, dengan standard anti-kunci. Sistem pengurusan kestabilan Porsche direka untuk memendekkan jarak berhenti dan menghapuskan atau mengurangkan skidding semasa pelbagai perhentian panik.
Enjin: 3.4-liter, 16-injap, penyejukan air, enjin enam silinder aluminium yang ditentang secara mendatar yang direka untuk menghasilkan 300 kuasa kuda pada 6,800 rpm dan 258 paun kaki tork pada 4,600 rpm.
Kapasiti: Boleh memegang dua orang besar dan dua orang kecil (rakyat kecil di belakang). Skimpy, kapasiti bagasi di depan, 3.5 kaki padu. Tangki Bahan Api memegang 14.8 gelen; Premium tidak diperlukan.
Tayar: Seventeen-inci, standard radial berkadar laju; Tayar 18-inci pilihan.
Mileage: Tidak banyak. Bukan kereta untuk pemuliharaan. Sekitar 12.4 batu per galon dalam pemanduan bandar raya. Anggaran julat 168 batu.
Keselamatan: Pembinaan tegar, beg udara sampingan standard, banyak peranti keselamatan aktif (yang menghalang anda daripada terhempas di tempat pertama), seperti sistem pengurusan kestabilan.
Harga: Harga "asas" ialah $ 73,900. Invois peniaga pada model "asas" ialah $ 63,961. Harga seperti yang diuji ialah $ 82,633, termasuk $ 7,968 untuk sistem spoiler udara aktif, dan caj destinasi $ 765.
Purse-Strings Nota: Berapa banyak yang akan anda bayar untuk asal Picasso? Berapakah kos untuk memainkan permainan Braoadway? Maksud saya, keluar dari sini.