Orang praktikal akan mendapat sedikit nilai dalam gerabak avant Audi Audi Audi 2002. Ia mempunyai ruang kargo yang kurang daripada Subaru Legacy GT AWD - 27.8 kaki padu untuk avant a4 vs 34.3 untuk warisan.
Lima orang dewasa boleh mendapatkan lebih banyak keselesaan tempat duduk di Legacy GT AWD daripada yang mereka dapat di A4 Avant. Komen ini berdasarkan pengalaman peribadi. Tiada penumpang yang mengadu tentang ruang duduk belakang semasa ujian ujian baru-baru ini dari Legacy GT AWD. Tetapi apabila tiga orang duduk bersama di tempat duduk belakang A4 Avant, tidak dapat dielakkan adalah keluhan dari sekurang -kurangnya salah satu daripada mereka.
Sudah tentu, terdapat juga harga harga. Avant A4 3.0 mempunyai harga asas $ 34,140. Wagon GT AWD Legacy berharga hampir $ 10,000 kurang.
Namun, Audi menjual setiap avant A4 3.0 ia boleh dihantar ke Amerika Syarikat dari kilangnya di Ingolstadt, Jerman. Tiada misteri di sini. Pandu avant, dan jika anda mampu membelinya, anda tidak mahu memandu apa -apa lagi.
Untuk meletakkannya dengan cara lain, orang yang membeli avants tidak membeli gerabak stesen. Mereka membeli impian, hiburan, keseronokan dan kemungkinan. Dengan kontras emosi, orang yang membeli gerabak warisan membeli trak yang boleh diterima secara sosial.
Saya berpihak kepada pemimpi yang satu ini.
Memandu bukan pengalaman pejalan kaki bagi saya. Ia bukan satu tindakan mudah, mendapatkan dari satu tempat ke tempat lain, atau mengangkut sesuatu dari satu tempat ke tempat lain. Sebaliknya, ia adalah tindakan daya tarikan yang tidak diizinkan. Saya terkena idea untuk masuk ke dalam kereta persendirian dan memilih destinasi.
Ia adalah pengalaman sensual. Kereta yang luar biasa mempunyai rasa tertentu, ketegangan yang dapat dilihat. Segala -galanya di dalam kereta sedemikian, seperti vinil yang menutupi panel instrumen A4 Avant, mempunyai keunggulan sentuhan.
Cara kereta bergerak menghantar mesej. A4 avant, sebagai contoh, tidak "mengambil" atau melawan lengkung. Ia juga tidak kehilangan ketenangannya dengan tajam. Sebaliknya, ia mematuhi mereka. Kebanyakan kredit di sini pergi ke sistem penggantungan gerobak. Audi meringankan beban di depan dan meningkatkan pengendalian A4 Avant dengan memasang sistem penggantungan depan empat pautan yang paling banyak.
Penggantungan belakang sepenuhnya bebas. Apabila digabungkan dengan kestabilan elektronik dan sistem kawalan daya tarikan standard A4 Avant, hasilnya adalah perjalanan yang sangat pasti. Bagi pemandu, itu bermakna keseronokan dalam menjangkakan mana -mana jalan yang tidak lurus.
Mengenai perkara lain, seseorang yang mempunyai kepakaran yang lebih teknikal perlu menunjukkan perbezaan antara sistem pemacu semua roda pada A4 Avant dan Legacy GT AWD. Kedua-duanya seolah-olah bekerja sama dengan baik di jalan-jalan yang licin. Sistem tidak memerlukan campur tangan pemandu. Kedua -duanya secara automatik memindahkan kuasa daripada tergelincir ke roda mencengkam.
Tetapi apabila ia datang kepada enjin dan transmisi, tidak ada perbandingan sebenar. Avant A4 adalah pemenang yang mudah. Ia dilengkapi dengan 3 liter, double-overhead-cam V-6 yang membangunkan 220 kuasa kuda pada 6,300 revolusi seminit dan tork 221 paun pada 3,200 rpm.
Sebagai perbandingan, Legacy GT AWD dilengkapi dengan enjin 2.5 liter yang sangat baik, mendatar, empat silinder yang mengeluarkan 165 kuasa kuda pada 5,600 rpm dan tork 166 paun pada 4,000 rpm. Terdapat juga 212-kuda kuda yang menentang V-6 yang mendatar yang terdapat dalam gerabak All-Wheel-Drive Outback Legacy Outback. Enjin avant A4 bukan sahaja mengalahkan kedua -dua enjin Subaru dalam kuasa tetapi juga mengalahkan mereka dalam ketenangan dan kelancaran.
Avant A4 boleh didapati dengan transmisi manual enam kelajuan atau kotak gear Tiptronic (Automatik/Manual) yang diuji. Legacy GT AWD dilengkapi dengan manual lima kelajuan standard.
Adalah diperdebatkan bahawa perbandingan yang lebih baik kepada wagon avant A4 akan menjadi BMW 325Xi, Lexus IS300, Mercedes-Benz C320 Sportwagon, Volvo V-70 atau mungkin Saab 9-5 aero. Tetapi ar ument itu merindui titik.
Intinya ialah terdapat beberapa gerabak stesen yang kurang mahal yang lebih tinggi daripada model-model yang lebih mahal dari segi utiliti dan kepraktisan keseluruhan (walaupun Saab 9-5 Aero adalah pesaing yang hebat dalam kategori ini juga). Orang -orang yang mampu membeli avant A4 mampu membeli Legacy GT AWD. Tetapi mereka tidak akan melakukannya. Mereka mencari kegembiraan, tidak mengangkut kapasiti.