Salah satu segmen yang paling popular dalam kelas subcompact ialah kereta sporty atau roket poket. Pada dasarnya ini adalah kereta berdasarkan ekonomi pengeluaran yang tinggi tetapi dengan penekanan diletakkan pada penampilan, prestasi dan pengendalian. Kelebihan besar jenis kereta ini ialah jika menawarkan sesuatu di luar biasa dan tidak pada harga yang keterlaluan.
Peminat memandu, tentu saja, seperti roket poket kerana sukan dan responsnya tetapi juga bukan penyokong dapat menghargai sifat-sifat ini, walaupun mereka memandu seperti itu hanyalah satu lagi kereta ekonomi.
Salah satu roket poket baru untuk tahun model 1987 ialah Renault Alliance GTA, sebuah kereta kecil yang membuat seseorang tertanya -tanya mengapa American Motors menunggu lama untuk membawanya keluar. Selepas semua motor Amerika dengan hubungannya dengan pembuat kereta Perancis Renault mempunyai semua sumber untuk kereta seperti itu tetapi mungkin hanya masalah mereka menunggu pasaran menjadi betul. Apapun alasannya, mereka datang tepat pada sasaran dengan model ini.
GTA dihasilkan di Kenosha, Wis., Dan seperti Perikatan itu berdasarkan usaha bersama kejuruteraan Amerika dan Perancis. Pada masa lalu, AMC telah melemparkan kereta persembahan - terutamanya AMX, sebuah kereta otot kilang pada akhir 1960 -an yang merupakan mesin min yang sebenar - dan Renault sentiasa mempunyai kereta sporty dalam barisan, walaupun baru -baru ini kebanyakannya mempunyai menjadi model Eropah syarikat. Jadi, GTA mempunyai warisan yang sangat baik.
Kenderaan ujian sedan dua pintu (GTA juga boleh didapati dalam model boleh tukar) adalah kereta yang bersih dengan rupa sporty yang berbeza. Ia benar-benar kelihatan seperti kereta yang sama sekali berbeza daripada persekutuan dua pintu standard. Sebagai tambahan kepada Airdam depan dan spoiler belakang terdapat pelapisan bodyside yang diketuai warna khas warna khas yang digayakan oleh Zender of West Jerman, pereka selepas pasaran terkemuka di Eropah. Menambah penampilan dan menunjukkan bahawa ini memang kereta sporty yang serius adalah 15 inci Michelin P195/ 50VR15 Sport XGT prestasi tayar yang dipasang pada roda aloi aluminium.
Pedalaman juga agak sporty melihat dengan panel instrumen penuh, "Turbo" tempat duduk sukan (disesuaikan dengan Eropah Renault 11), stereng turbo yang dibungkus kulit (disesuaikan dengan Eropah Renault 5 Turbo) dan pin merah di pintu panel dan papan pemuka. All-in-all, agak menarik.
Pedalaman juga agak selesa. Tempat duduk depan, yang dipasang pada reka bentuk alas unik Renault, bersaiz baik dan akan menampung pemandu dan penumpang dari semua saiz dan bentuk. Bilik tempat duduk belakang adalah kira -kira purata untuk subkompak tetapi tempat duduk depan alas membolehkan penumpang meletakkan kaki mereka di kedua -dua belah trek tempat duduk depan tengah. Sangat pandai. GTA (dan Perikatan) juga menawarkan penglihatan frontal yang sangat baik kerana dash yang rendah.
Sistem penggantungan bebas empat roda-Macpherson yang dikenakan gas dan kejutan di depan dan bar kilasan di belakang, bar penstabil depan dan belakang yang besar dan mata air yang meningkat-telah dipulihkan untuk pengendalian. Memandu GTA tidak boleh mengemukakan sebarang masalah kepada sesiapa tetapi ia lebih responsif daripada Perikatan Rata -rata. Sistem stereng rak-dan-pinion adalah ketat dan ia tidak mengambil banyak pergerakan roda untuk menjadikan GTA. Kereta ujian sangat mengagumkan di jalan belakang yang menyusahkan. Ia hanya digantung di sana seperti kereta sukan di bawah keadaan yang paling mencabar.
GTA dikuasakan oleh enjin empat silinder 2-liter/121-cubic-inci yang digunakan dalam model ini sahaja (perikatan biasa ditawarkan dengan enjin 1.4 liter atau 1.7 liter). Enjin ini mempunyai cam overhead, suntikan bahan api Bendix Single Point dan dinilai pada 95 kuasa kuda pada tork 5,250 rpm dan 114 kaki pound pada 2,750 rpm. Ini lebih daripada kuda yang cukup untuk bergerak kira -kira 2,000 pound GTA. Dan kerana ia mempunyai ekzos yang ditala, ia juga baik juga.
Transmisi manual lima kelajuan nisbah (transmisi di Y yang tersedia) cukup mudah digunakan dan jika anda memainkan pecutan yang betul dan kuasa lulus akan melebihi normal. Prestasi juga dibantu oleh gandar pemacu akhir dengan nisbah yang agak rendah 4.07: 1. Percepatan keras biasanya akan mengakibatkan roda berputar dan banyak tork. Torque steer bukanlah yang luar biasa dalam kereta memandu roda depan, terutama yang mempunyai kuasa purata di atas, tetapi anda perlu menggantung pada stereng itu untuk menghalangnya daripada mengambil jalan sendiri.
Harga asas pada dua pintu GTA ialah $ 8,999. Ini benar -benar tidak begitu buruk apabila anda menganggap semua peralatan yang ditawarkan asas. Sebagai tambahan kepada item yang telah disebutkan, peralatan standard lain termasuk stereng kuasa, brek kuasa, lampu depan halogen dwi, cermin kawalan jauh dua, konsol pusat, kawasan batang berkarpet dan tahap tinggi kedua -dua trim dalaman dan luaran.
Kereta ujian, dengan caj penghantaran $ 365 dan pilihan berjumlah $ 1,749, mempunyai garis bawah $ 11,113. Pilihan termasuk: penghawa dingin, $ 705; lampu kabus, $ 83; kaca berwarna, $ 102; Defroster tetingkap belakang, $ 144; Kumpulan Cahaya, $ 67; Jam Digital Quartz, $ 64, AM-FM/Cassette Radio Tuned Elektronik, $ 367; Kawalan Cruise, $ 188, dan Kumpulan Perlindungan, $ 29.
GTA dilindungi oleh Renault New Vehicle Limited Waranti, yang menawarkan liputan yang luas mengenai komponen kenderaan dari 12 bulan/12,000 batu dan liputan 5/50 Amerika Motors - 5 tahun/50,000 batu - untuk komponen enjin, penghantaran dan powertrain utama. Perlindungan kakisan kenderaan tiga tahun juga termasuk serta perlindungan kakisan 5 tahun/50,000 batu untuk panel badan luar.