Perikatan Renault kini dalam tahun keempat pengeluarannya. Ini sahaja mungkin tidak terdengar seperti masalah besar, tetapi sekurang -kurangnya membuktikan salah orang -orang skeptis yang tidak memberikan perkawinan American Motor Corp dan Renault banyak peluang.
Sebenarnya, pengaturan, perjanjian, penggabungan, perkahwinan atau apa sahaja yang anda mahu panggil ia bermula beberapa tahun sebelum Perikatan Pertama melancarkan barisan pemasangan. Ia pada 31 Mac 1978, ketika AMC dan pengeluar kereta dan trak Perancis mengumumkan penandatanganan memorandum yang menetapkan pengetua asas pada gabungan yang dicadangkan. Pada awal tahun 1979, perjanjian pengedaran telah ditandatangani yang membolehkan peniaga AMC menambah kereta LE Renault ke garisan kereta penumpang domestik mereka. Perjanjian pembuatan dan pembiayaan tambahan telah ditandatangani pada bulan Oktober 1979 yang membuka jalan untuk AMC untuk mengeluarkan keluarga yang direka oleh Renault baru kereta roda depan di Kenosha, Wis.
Kereta pertama yang dilahirkan dari afiliasi AMC-Renault adalah Perikatan, yang diperkenalkan pada 22 September 1982 dan mendapat permulaan yang baik. Salah satu majalah peminat kereta menamakannya Car of the Year dan jualan dimatikan. Sejak itu, jualan telah naik dan turun (seperti yang mereka lakukan dengan semua kereta) tetapi pada dasarnya Perikatan kekal sebagai kereta yang popular. Populariti ini dibantu tahun lepas oleh kadar faedah rendah yang menarik yang ditawarkan oleh AMC dan jaminan yang sangat kuat.
Perikatan 1986 mempunyai banyak persamaan dengan model asal tetapi terdapat beberapa perubahan yang, menurut AMC, bertujuan untuk memperluaskan rayuan pasaran kereta. Sebagai contoh, pada model ujian-DL-terdapat lampu depan segi empat tepat berprofil rendah baru untuk memberikan output cahaya yang lebih besar dan penampilan depan yang lebih licin, dan lampu ekor belakang telah dilanjutkan untuk rupa yang lebih segar. Semua model mempunyai panel instrumen yang direka bentuk semula yang merangkumi kluster instrumen analog baru dan penyusunan semula kawalan instrumen.
Perubahan lain termasuk penambahbaikan pengendalian melalui bar bergoyang diameter yang lebih besar, penyerap kejutan yang dikenakan gas dan penghalusan sistem brek depan/belakang; sistem suntikan bahan api yang lebih baik untuk enjin 1.4 liter standard; Roda stereng kecondongan empat kedudukan pilihan, dan starter yang lebih cekap untuk enjin 1.7 liter pilihan. Jadi, seperti yang anda lihat, AMC/Renault tidak membiarkan perkara slaid.
Kereta ujian terbukti menjadi kereta kecil yang disukai. Ia melakukan segala -galanya AMC mendakwa ia akan dilakukan. Saya harus mengatakan bahawa saya sangat menyukai kereta ujian selepas ia menunjukkan keupayaannya untuk mendapatkan beberapa keadaan memandu yang paling teruk musim ini. Ia didorong melalui dua badai salji, ribut hujan, di atas lumpur, di atas ais dan di jalan basah. Pemanduan roda depan, tentu saja, membantu daya tarikan. Apabila memandu kereta kecil dalam keadaan memandu yang sangat buruk, saya biasanya berasa lebih yakin dengan penghantaran manual. Ini semata -mata kerana terdapat lebih banyak gear untuk dipilih - sehingga lima pada manual berbanding tiga pada Au Tomatic. Tetapi kereta ujian mempunyai automatik dan nampaknya tidak membuat sedikit perbezaan. Jadi, siapa tahu?
Perikatan Empat pintu adalah indeks volume kaki padat (100-110 kaki), tetapi hampir tidak. Jumlah EPA adalah 102 kaki padu (89 petak penumpang, 13 batang). Bilik tempat duduk depan, bagaimanapun, lebih daripada yang diharapkan dan ini adalah kerana reka bentuk tempat duduk yang sangat bijak. Tempat duduk mempunyai susunan jenis rocker yang membolehkan mereka bergerak dalam pelbagai jawatan. Malah pemandu yang tinggi akan dapat menyesuaikan kerusi ini untuk keselesaan. Satu lagi ciri pintar tempat duduk ialah mereka dipasang pada pelari sempit, yang seterusnya menyediakan lebih banyak ruang kaki kerusi belakang dengan membenarkan penumpang tempat duduk belakang meletakkan kaki mereka di bawah tempat duduk. Terdapat juga beberapa kawasan penyimpanan yang mudah di seluruh kereta. Rak dan kotak penyimpanan kecil ini adalah sentuhan Perancis yang tipikal dan telah disalin oleh banyak pembuat kereta baru -baru ini.
Dengan jarak roda 97.8 inci, panjang keseluruhan 163.8 inci, WID H sebanyak 65 inci, ketinggian 51.3 inci dan berat badan sebanyak 1,991 pound, persekutuan sedikit lebih kecil daripada kebanyakan kompak. Malah, dimensi luaran (dan penampilan) lebih dekat dengan subkompak. Tetapi lima orang dewasa boleh muat di dalam kereta ini jika kerusi depan tidak dilanjutkan sepenuhnya. Batang itu mencukupi walaupun tidak terlalu besar.
Instrumen dan kawalan biasanya Amerika, yang bermaksud tiada siapa yang akan menghadapi masalah memandu kereta. Malah, ia adalah jenis kereta yang mana anda tidak perlu berunding dengan manual pemilik untuk mengetahui bagaimana keadaan berfungsi. Ini, tentu saja, agak berbeza dengan Renaults lama, yang cenderung mempunyai instrumen dan kawalan yang serupa dengan permainan video canggih.
Model Perikatan sebelumnya adalah kereta yang dikendalikan dengan baik, tetapi yang baru, dengan penggantungannya yang lebih baik, agak lebih baik. Penggantungan bebas roda empat menampilkan Macpherson di depan dan bar kilasan di belakang, semua agak canggih apabila anda menganggap bahawa persekutuan itu ditawarkan sebagai kereta ekonomi dan tidak membuat tuntutan sebagai sedan sukan, yang kadang-kadang bertindak seperti.
Kereta ujian itu dikuasakan oleh enjin empat silinder empat liter/105 inci. Ini hanya pilihan $ 164 dan saya akan mengesyorkannya. Enjin ini mempunyai suntikan bahan api Bendix Single Point dan dinilai pada 77.5 kuasa kuda pada 5,000 rpm dan tork 96 kaki pound pada 3,000 rpm. (Standard 1.4 liter/85 powerplant inci padu mempunyai 65 ekor kuda dan tork 75 kaki pound.) Oleh kerana Perikatan beratnya kurang daripada 2,000 paun, ini cukup kuasa untuk menggerakkannya dengan cepat. Anehnya, automatik tiga kelajuan itu nampaknya tidak mengganggu prestasi. Manual lima kelajuan mungkin akan memberikan sedikit pecutan, jika seseorang itu berminat. Perbatuan bahan api purata 22 batu per galon untuk memandu bandar dan 30 batu per galon di lebuh raya tempatan. Ini bukan perbatuan buruk memandangkan keadaan jalan raya, tetapi jika seseorang benar-benar berminat dengan angka yang tinggi, manual lima kelajuan akan memberikannya. Untuk perbandingan: Automatik mempunyai penarafan EPA 24 mpg bandar/28 lebuh raya dan lima kelajuan diberi nilai 30 bandar/37 lebuh raya.
Harga asas pada Perikatan DL adalah $ 7,360 dan termasuk banyak peralatan standard dan tahap trim dan pelantikan yang bagus. Kereta ujian mempunyai garis bawah $ 10,639, termasuk caj penghantaran $ 358. Pilihan termasuk enjin 1.7 liter, $ 164; penghantaran automatik, $ 369; Kumpulan penglihatan, $ 140; penghawa dingin, $ 685; Pemandu kuasa, $ 227; Defroster tetingkap belakang, $ 140; Kawalan Cruise, $ 183, dan Stereo AM/FM, $ 192. Sebagai tambahan kepada jaminan 12 bulan/ 12,000 batu Renault untuk keseluruhan kenderaan kecuali tayar, terdapat liputan "5/50 plus" AMC. Ini adalah liputan 5 tahun/50,000 batu untuk komponen enjin, penghantaran dan powertrain utama; Perlindungan kakisan, dan penyelenggaraan yang diperlukan untuk 50,000 batu pertama.