Tidak terlalu banyak tahun yang lalu, orang Amerika yang boleh ditukar hilang dari garisan pengeluaran. Gaya badan sporty ini dianggap sebagai anachronisme dan kenderaan yang sangat tidak praktikal. Selain itu, tiada siapa yang membelinya. Tetapi, seperti banyak perkara lain dalam kehidupan, apabila ia tidak ada orang yang mahu mereka. Oleh itu, enam tahun yang singkat selepas "tukar" yang terakhir dibina pada tahun 1976, pembuat kereta Amerika sekali lagi masuk ke dalam perbuatan itu dan bilangan penukaran baru yang ada telah berkembang dari tahun ke tahun.
Tukar terbaru yang ditawarkan - 1985 AMC Renault Alliance Convertible - subjek ujian jalan minggu ini - menarik untuk beberapa sebab. Untuk satu perkara, ia adalah salah satu daripada beberapa "di dalam rumah" yang dibina. Iaitu, ia tidak dihantar ke pengeluar luar untuk siap tetapi dibina tepat pada garis persekutuan di AMC's Kensosha, Wis., Loji. Sedikit maklumat ini mungkin tidak akan menyebabkan kebimbangan yang besar di kalangan orang ramai tetapi menunjukkan bahawa AMC serius menjual banyak penukaran.
Tetapi, kemudian, AMC mempunyai sedikit pengalaman dengan kereta terbuka. 1950 Rambler dianggap sebagai tukar padat pertama. Walaupun boleh tukar terakhirnya adalah pemberontak AMC 1968, ia menghasilkan Jeeps CJ yang, sehingga dua tahun yang lalu, mempunyai puncak lembut yang dilipat. CJ tidak pernah dianggap sebagai tukar sebenar; Sama seperti kereta sukan terbuka bukan mesin impian Amerika yang lama. Tidak, yang boleh ditukar adalah dalam kelasnya sendiri. Ia adalah kereta penumpang yang, apabila bahagian atas dan tingkap dilancarkan, menawarkan hampir 360 darjah penglihatan yang jelas.
Satu lagi perkara menarik mengenai kereta ujian (dibekalkan oleh tukang kasut Amc- Jeep-Renault, Walbert Ave., South Whitehall) adalah bahawa ia mempunyai pelepasan yang agak terhad dengan kemasyhuran sebagai salah satu kereta yang dibekalkan kepada Miss America yang baru-baru ini oleh AMC, Dan ia mempunyai plak dash untuk membuktikannya. Sebenarnya, kereta yang ditugaskan untuk Miss Illinois yang saya ragu -ragu akan menjadikannya item pemungut pada tahun -tahun akan datang, tetapi siapa tahu?
Buat masa ini, Alliance Convertible adalah salah satu daripada kereta yang mudah, mudah untuk memandu, mudah untuk menarik yang boleh merayu kepada pelbagai pembeli kereta. Perikatan memandu roda depan, seperti yang anda ingat, menerima beberapa anugerah "Car of the Year" ketika diperkenalkan di Eropah pada tahun 1982 dan di negara ini pada tahun 1983. Ia pasti banyak untuk mengubah AMC ke arah yang betul. Oleh itu, tukar baru bermula pada asas bunyi.
Perikatan yang boleh ditukar mempunyai jarak roda 97.8 inci, panjang keseluruhan 163.8 inci, lebar 65 inci, ketinggian 53.1 inci dan mengekang berat 2,183 pound. Jelas sekali, ia bukan kereta yang sangat besar. Bilik dalaman, bagaimanapun, tidak buruk untuk kereta saiznya. Kedua -dua tempat duduk depan selesa dan harus menyediakan ruang yang cukup untuk kebanyakan orang. Seperti yang lain, sumur (tempat yang sesuai apabila ia turun) memotong ke bilik tempat duduk belakang. Apa yang mengejutkan, bagaimanapun, adalah begitu banyak ruang tempat duduk belakang dikekalkan. Saya tidak mahu duduk di belakang untuk perjalanan merentas desa tetapi ada ruang yang mencukupi untuk orang dewasa di jarak pendek jika kerusi depan tidak dilanjutkan sepenuhnya. Dan kanak -kanak sentiasa boleh dipasang. Memasuki dan keluar dari tempat duduk belakang, bagaimanapun, agak sukar. Anda semacam perlu menenun jalan anda melalui tali pinggang keledar untuk kerusi depan yang memerlukan ketangkasan tambahan.
Seperti yang disebutkan, Perikatan Convertible adalah kereta yang mudah untuk memandu. Kereta ujian mempunyai transmisi automatik 3 kelajuan pilihan (manual lima kelajuan adalah standard) yang, tentu saja, menjadikannya lebih mudah. Perikatan yang boleh ditukar bukan kereta sukan atau juga kereta yang sporty tetapi ia adalah kereta pengendalian yang bagus dengan penggantungan bebas empat roda-Macpherson mengikat bar kilasan depan dan sepaksi di belakang-dengan bar penstabil di hadapan dan belakang.
Kereta ujian juga mempunyai roda aluminium 14-inci pilihan dengan radial-tali pinggang keluli p185/60R14 yang, seperti yang anda cani agine, meletakkan banyak getah di jalan raya. Tetapi, walaupun dengan tayar yang lebih besar, perjalanan kereta ujian agak lancar. Bahagian yang baik dalam perjalanan ini, bagaimanapun, mungkin boleh dikaitkan dengan reka bentuk asas yang boleh ditukar. Kerana ia tidak mempunyai sokongan teratas, badan dan bingkai boleh tukar mesti mempunyai fleksibiliti terbina dalam tertentu untuk mengedarkan beban. (Fleksibiliti ini juga membawa kepada squeaks, moans dan mengerang sebagai tukar yang tumbuh lebih tua atau, sekurang -kurangnya, ini adalah cara ia dengan penukaran lama.)
Kereta ujian dikuasakan oleh enjin empat silinder 105-inci (1.7 liter) baru yang standard dalam tukar dan juga sedan Line Alliance Limited dan Encore Hatchback dan merupakan pilihan pada model lain . Enjin tahun lepas, enjin 85-cubic inci atau 1.4 liter, adalah standard pada kebanyakan model. AMC memutuskan untuk pergi ke enjin yang lebih besar kerana permintaan pengguna untuk lebih banyak prestasi. Enjin baru ini mempunyai cam overhead dan suntikan bahan api titik tunggal dan dinilai pada 77.5 kuasa kuda pada 5,000 rpm dan 96 kaki pound tork pada 3,000 rpm. (Dengan perbandingan, enjin 85-cubic inci menghasilkan 65 ekor kuda dan 75 kaki tork tork.)
Enjin ini memberikan lebih banyak kuasa yang mencukupi untuk semua keadaan memandu Lehigh Valley. Transmisi automatik berfungsi dengan baik tetapi manual harus memberikan sedikit lebih banyak. Walaupun enjin baru lebih besar, perbatuan bahan api nampaknya tidak menderita semua itu. Kereta ujian purata 22 batu per galon untuk memandu bandar dan 31 mpg ke lebuh raya Lehigh Valley. Agak menarik ialah enjin mempunyai nisbah mampatan 9.5: 1. Walaupun AMC mengesyorkan petrol tanpa plumbum biasa, nisbah mampatan ini tinggi secara amnya memerlukan premium tanpa plumbum. Saya menggunakan biasa secara biasa di dalam kereta ujian dan ia berlari dengan baik tetapi, entah bagaimana, saya masih tidak yakin.
Kereta ujian itu adalah model DL yang paling tinggi dengan hampir setiap pilihan yang ditawarkan oleh AMC. Jumlah harga datang kepada $ 14,108, yang termasuk caj pengangkut $ 358. Harga asas pada DL Convertible adalah $ 11,295 harga yang termasuk beberapa ciri standard. Pilihan pada kereta ujian termasuk penghawa dingin $ 653; penghantaran automatik, $ 348; Tingkap kuasa dan kunci pintu, $ 310; AM-FM secara elektronik dengan stereo, $ 296; Trunk Deck Baggage Rack, $ 111; Kawalan pelayaran, $ 179; Roda aluminium, $ 216, dan lampu kabus, $ 79. Sebagai perbandingan, model L boleh tukar mempunyai asas sebanyak $ 10,295 dan sedan aliansi asas berharga $ 6,161.