RDX Acura mendapat mini-facelift untuk tahun 2010. Hanya nip di sini dan tuck di sana dan SUV mewah ini bersedia untuk menghadapi dunia.

Saya suka RDX 2009; Saya fikir ia adalah comel dan menyeronokkan untuk memandu, jika tidak betul -betul ekonomik. Untuk tahun 2010, orang -orang di Acura memutuskan bahawa mereka sudah cukup dengan comel dan mengasah luaran RDX. Mereka juga membuat beberapa perubahan di dalam untuk menjadikan kehidupan lebih mudah, dan untuk itu, saya berterima kasih kepada mereka. Mereka menambah beberapa MPG ke enjin dan kamera sandaran standard yang berfungsi seperti pesona. Dengan semua perubahan, RDX masih menyeronokkan untuk memandu dan menawarkan kemewahan yang cukup pada harga yang berpatutan.

RDX bukan jenis kenderaan yang anda memandu tanpa berfikir. Enjin turbo dan penggantungan yang ketat pastikan anda memberi tumpuan kepada memandu anda. Saya mendapati bahawa saya terpaksa berhati-hati apabila mempercepatkan kerana terdapat dua bahagian untuk mendapatkan RDX. Pertama, ia pergi dan kemudian ia benar -benar pergi. Itu turbo untuk anda. Ia paling berguna apabila anda bergabung ke jalan raya atau lulus kenderaan lain. Ia kurang berguna dalam memandu bandar. Ia selalu kelihatan agak melompat kepada saya. Walaupun tidak pernah terkawal atau menakutkan, melangkah ke gas di RDX sentiasa menarik. Memandu di kampung halaman pergunungan saya, saya suka mempunyai penggantungan yang firma, sporty, tetapi ketika saya berada di bandar, saya merasakan setiap benjolan di jalan raya. Saya juga teringat betapa saya benci lebam laju.

RDX bermula pada $ 32,520, tetapi kereta ujian saya, yang datang dengan pakej teknologi, kos $ 36,460.

Luaran
Apabila saya mengatakan bahawa RDX mendapat facelift, saya maksudkan secara literal. Acura mengangkat wajah lima tempat duduk itu, dan kini RDX mempunyai "sudut kemasukan" yang lebih baik, jadi anda tidak akan mengikis fender depan ketika memasuki jalan masuk yang curam. Lampu depan lebih besar, seperti gril logam yang disikat. Ia lebih berani dan lebih kuat daripada sebelumnya, tetapi anehnya, kesannya adalah untuk menjadikan bahagian depan RDX kelihatan lebih seperti wajah yang bahagia.

Apa yang membuatkan saya tersenyum adalah enjin 240-kuda RDX, enjin 2,3-liter inline-four-silinder RDX. Saya kurang gembira untuk mengetahui bahawa ia mendapat EPA yang dianggarkan 17/22 mpg bandar/lebuh raya dan menggunakan gas premium.

Masuk dan keluar cukup mudah untuk semua orang sejak RDX duduk sedikit lebih tinggi daripada sedan, tetapi tidak setinggi SUV bersaiz penuh. Anak -anak saya tidak mempunyai masalah membuka atau menutup pintu mereka, dan di belakang, Liftgate mempunyai pemegang inset baru untuk membuat penutupan lebih mudah untuk patung -patung yang kurang di kalangan kita.

Semasa pengembaraan harian saya, saya walaupun RDX mempunyai banyak ruang kargo, dan saya suka penutup kargo keras yang boleh ditanggalkan yang membuat barang -barang saya tidak dapat dilihat. Tetapi apabila kami mengambil RDX di jalan raya selama seminggu ke rumah Nenek, mendapatkan semua gear kami adalah memerah. Walaupun kami tidak membawa kereta dorong atau apa -apa yang besar, saya terpaksa mengeluarkan penutup kargo untuk mendapatkan semuanya sesuai dengan RDX. Nasib baik, penutupnya sesuai dengan sempurna di lantai kawasan kargo, jadi ia tidak banyak masalah.

Ini adalah perkara kecil yang dikira
Kompartmen Penyimpanan (Puny, Fair, cukup, berlimpah): cukup
Ruang kargo/batang (puny, adil, cukup, berlimpah): adil

Dalaman
Bahagian dalam RDX tidak betul -betul mengukur sehingga SUV mewah lain, tetapi tidak juga tag harga sederhana, jadi saya tidak boleh mengadu. Secara jujur, RDX sangat selesa dan mempunyai semua kemewahan yang diperlukan oleh ibu ini.

Terdapat banyak penyimpanan di kerusi depan untuk semua keperluan, dengan tong sampah yang dalam dan tong sampah yang lebih kecil di tempat letak tangan pintu. Konsol tengah mempunyai dulang teratas dan tong sampah yang boleh menelan pek penuh tisu, kamera besar 'dan pelbagai tali dan pengecas. Atau anda boleh meletakkan dompet anda di dalamnya. Saya pergi dengan kaedah pertama. Terdapat dua pemegang cuping yang dilindungi untuk barisan hadapan dan dua di tempat duduk belakang.

Roda stereng yang dibalut kulit terasa baik di tangan saya, walaupun saya terpaksa meletakkan lebih banyak usaha ke dalam stereng daripada yang biasa saya lakukan. Saya rasa itu bertujuan untuk meningkatkan rasa sporty pemacu, tetapi saya berharap ia sedikit lebih mudah.

Kereta ujian saya dilengkapi dengan pakej teknologi, yang termasuk sistem navigasi, kawalan iklim automatik dwi-zon dan sistem audio 10 speaker yang hebat dengan radio satelit XM. Antara muka USB membolehkan saya menavigasi muzik iPod saya melalui kawalan stereo. Sistem navigasi mudah digunakan, sama ada dengan tombol kawalan pusat atau kawalan suara. Sistem Acuralink meletakkan maklumat lalu lintas dan cuaca di skrin. Sebaik sahaja saya menetapkan sambungan Bluetooth, ia berfungsi dengan sempurna. Menyambungkan telefon bimbit saya adalah proses yang panjang, tetapi pasti berbaloi sejak saya hidup dalam keadaan "bebas tangan".

Walaupun tidak ada sistem hiburan belakang di RDX, anak -anak saya gembira di tempat duduk belakang ketika saya berada di depan. Pakal belakang adalah cukup lapang untuk tiga. Anak -anak saya mempunyai banyak ruang kaki, tetapi mereka masih muda. Walaupun ia tidak betul -betul memerah, remaja dan orang dewasa mungkin suka sedikit ruang.

Rasa dan gaya
Mesra Keluarga (Tidak Benar, Adil, Hebat, Cemerlang): Hebat
Factor yang menyeronokkan (tidak ada, beberapa, masa yang baik, alur on): alur pada

Keselamatan
Sangat menyeronokkan kerana RDX adalah untuk memandu, ciri -ciri keselamatannya tidak kurang menarik. Terdapat RDX pemacu semua roda pilihan yang mempunyai pemacu semua roda pengendalian Acura, yang meningkatkan pengendalian dan tindak balas SUV yang padat ini. Saya menguji versi roda depan; Ia memegang jalan yang indah dalam cuaca hujan, parti kerana kawalan daya tarikan standard dan kawalan kestabilan elektronik. RDX juga mempunyai brek antilock standard dengan bantuan brek dan enam beg udara, termasuk langsir sampingan untuk kedua -dua baris.

RDX mempunyai dua set penyambung selak, yang tidak dapat dilihat dengan segera. Walau bagaimanapun, mereka cukup mudah untuk mencari dan mencapai. Pakal belakang adalah luas dan kebanyakannya rata, yang menjadikan memasang kerusi keselamatan kanak-kanak dan tempat duduk penggalak angin. Terdapat ruang yang cukup untuk menyesuaikan tempat duduk yang boleh ditukar atau keselamatan bayi. Reseptor tali pinggang keledar adalah tegas, tidak liar, dan duduk tinggi, jadi tiada siapa yang perlu mencari atau menjatuhkan penggalak mereka untuk mendapatkan buckled.

Saya juga menghargai bahawa terdapat tali pinggang keledar tiga mata untuk semua. Belt tempat duduk belakang tengah keluar dari bahagian atas tempat duduk, jadi tidak ada yang menghalang pemandangan keluar dari tingkap belakang.

Dapatkan lebih banyak maklumat keselamatan mengenai Acura RDX 2010 di sini.