Untuk tahun 2010, crossover terlaris Acura-dan salah satu crossover mewah yang pertama-mendapat sedikit lebih baik dari segi ciri-ciri dalaman dan jauh lebih baik ketika datang ke teknologi. Ia juga menerima bahagian depan yang sedikit baru yang kurang bergelora daripada yang ada di Acuras lain. Tetapi syarikat itu tidak dapat membuat MDX lebih besar, dan ia sesuai untuk keluarga - tiga baris kerusi walaupun.

Walau bagaimanapun, keselesaan pemandu MDX, sifat yang menyeronokkan dan nilai yang mengejutkan menjadikannya kompetitif dalam segmen yang semakin meningkat.

Apa yang baru
MDX 2010 mendapat hujung depan baru yang diserlahkan oleh gril langsing yang kelihatan seperti paruh daripada perisai berlubang, seperti model sebelumnya. Bumper yang lebih rendah juga mendapat lubang yang lebih rendah yang menyerupai sedan TL Acura, tetapi perubahan reka bentuk secara keseluruhannya sangat halus.

Di dalamnya, perubahan besar kepada MDX adalah sistem navigasi yang dinaik taraf, yang terdapat dalam pakej dengan stereo yang dinaik taraf. Anda boleh membandingkan MDX 2009 dan 2010 di sini.

Prestasi
MDX agak kecil untuk crossover tiga baris, tetapi jejak yang lebih kecil menjadikannya lebih lincah. Itu menjadikan pengalaman memandu yang lebih menyeronokkan.

MDX mempunyai kombinasi pengendalian bersemangat yang baik-sebahagiannya terima kasih kepada sistem pemacu semua roda standard Acura-dan keselesaan menunggang. Anda sering perlu mengorbankan keselesaan yang terlalu banyak untuk pengendalian sporty, atau sebaliknya, tetapi kekurangan kompromi ini adalah salah satu kekuatan MDX.

Hanya satu enjin yang ditawarkan, tetapi ia adalah yang baik: V-6 300-kuda yang sangat bersemangat. Tidak seperti orang lain di dalam kelas, seperti Lincoln MKT dan Buick Enclave yang baru, yang merasa kurang berkuasa dengan enjin V-6 standard mereka, MDX memancarkan beberapa otot dan berlalu dengan suka. Anda perlu memilih untuk Twin-Turbo V-6 MKT untuk mendapatkan kegembiraan yang sama, dan bagi Enclave ... dengan baik, enjin yang lebih berkuasa tidak ditawarkan.

Perbatuan kadar EPA di 16/21 mpg bandar/lebuh raya. Saya cenderung untuk mengembalikan purata bandar di hampir setiap kereta yang saya uji-memandu kerana campuran berat bumper-to-bumper perjalanan lalu lintas dan hujung bandar akhir bandar. Walau bagaimanapun, dalam MDX, saya kembali hanya 15 mpg semasa minggu saya memandu dalam cuaca yang hampir sempurna, jadi A/C tidak dikenakan cukai.

Jika anda bergerak ke MDX dengan pakej Advance, yang bermula pada $ 51,855, anda mendapat roda aluminium 19 inci dan penggantungan sukan yang boleh dipilih. Kenderaan ujian saya dilengkapi dengan pakej itu, dan saya tidak fikir penggantungan sukan yang ditawarkan cukup peningkatan berbanding model MDX yang lalu yang saya telah diuji untuk menjamin kos tambahan. Roda 19 inci, bagaimanapun, cukup menakjubkan.

Dalaman
Apabila anda membeli Acura, anda akan mendapat kawasan mewah yang baik dan di atas purata dari segi pelantikan, ciri dan kualiti bahan. Ia bukan pada tahap kemewahan Jerman yang lebih mahal, tetapi ia adalah langkah yang serius di atas model domestik seperti Enclave dan MKT, dengan harga yang sama. Malah trim kayu palsu kelihatan agak nyata.

Saya dapati kerusi pemandu yang sangat selesa semasa perjalanan panjang. Saya memandu rumah Audi Q7 antara malam di MDX, dan tempat duduknya tidak lagi selesa, walaupun beberapa bahan kelihatan lebih tinggi (ia juga $ 15,000 lebih mahal seperti yang dilengkapi).

Masalah utama dengan MDX adalah bilik belakang. Walaupun terdapat ruang yang cukup untuk penumpang pelbagai orang dewasa, ia sesuai untuk kanak-kanak di kerusi keselamatan kanak-kanak. Kami memasang pelbagai tempat duduk sebagai sebahagian daripada ujian piawai, dan kerusi yang boleh ditukar bersaiz penuh tidak dapat dimuatkan ketika menghadap ke belakang, iaitu bagaimana semua kanak-kanak mesti diletakkan sehingga mereka berumur setahun. Kerusi bayi boleh sesuai menghadap ke belakang, tetapi bilik kaki penumpang depan telah dikompromikan sebagai hasilnya.

Ujian dunia sebenar saya melibatkan anak lelaki saya yang berusia 26 bulan, dan tempat duduk bersaiz depannya yang bersaiz penuh, memenuhi kawasan belakang dengan jisimnya. Tempat duduk MDX adalah tinggi, dan ia adalah rumit untuk mendapatkannya di kerusi keselamatan tanpa memukul kepalanya di atas bingkai pintu atau headliner. Kakinya ditekan ke atas kerusi penumpang depan sehingga saya bergerak ke hadapan ke kedudukan yang membolehkan saya tetap sesuai, tetapi hanya dengan lutut saya ditekan ke kotak sarung tangan.

Walaupun dengan susunan ini, anak saya masih dapat menendang kerusi penumpang depan. Saya telah menghabiskan banyak masa dalam keluarga GM crossovers, termasuk Enclave dan Chevy Traverse, serta MKT (yang berkaitan dengan Ford Flex), dan semuanya menawarkan lebih banyak ruang untuk anak -anak kecil di tempat duduk keselamatan .

Sudah tentu, tidak setiap pembeli mempunyai anak -anak dalam lingkungan umur ini. Tweens, remaja dan orang dewasa akan menikmati kerusi kulit yang selesa di barisan depan dan kedua MDX. Mereka juga akan menyukai sistem hiburan DVD tempat duduk belakang pilihan dan skrin 9-inci dan fon kepala tanpa wayar untuk tiga penumpang.

Ini bermakna seseorang di barisan ketiga juga boleh mendengar. Baris ketiga boleh dilalui; Saya boleh muat, tetapi hampir tidak, dan orang yang lebih kecil akan mempunyai masa yang sukar hanya kembali ke sana.

Teknologi
Memandangkan tidak banyak Acura yang diperlukan untuk berubah mengenai seluruh MDX, syarikat itu memberi perhatian kepada sistem navigasi yang semakin tua. MDX adalah model kedua untuk menerima sistem baru Acura, selepas crossover ZDX baru, dan ia lebih baik daripada dialu -alukan. Saya tidak akan mengesyorkan sistem navigasi sebelumnya Acura kepada orang -orang membeli -belah untuk membeli belanjawan yang baik di ruang mewah; Grafiknya miskin dan navigasi canggung.

Walaupun masih terdapat tombol kawalan pusat yang agak janggal untuk menguruskan sistem audio, arahan suara membantu beberapa, terutama ketika mengakses muzik. Sistem ini menggunakan persediaan yang serupa dengan sistem penyegerakan Ford: hanya pasangkan iPod - ia hanya berfungsi dengan peranti iPod dan iPhone - dan gunakan satu butang pada stereng dan suara anda. Butang meminta anda untuk bercakap arahan seperti "Play Artist Pearl Jam" atau "Play SetList Car Songs." Saya sangat kagum dengan keupayaan pengiktirafan suara sistem; Ia hanya salah saya beberapa kali dan seolah -olah memahami nama artis dan album lebih kerap daripada penyegerakan. Ia juga menunjukkan skrin yang memperincikan semua arahan yang anda boleh mengeluarkan selepas anda memukul butang Speak pada kali pertama, yang merupakan rujukan berguna.

Saya juga kagum dengan sistem hiburan belakang. Saya dapati kualiti gambar cukup baik; Ia dibandingkan dengan iPad baru saya. Anda juga boleh melampirkan konsol permainan video atau komputer riba.

MDX asas bermula pada $ 42,230. Menambah navigasi sebagai sebahagian daripada pakej teknologi membawa harga kepada $ 45,905, tetapi saya fikir harga itu wajar. Tambah sistem hiburan belakang, dan harga meningkat kepada $ 47,805. Anda tidak boleh menambah sistem hiburan belakang tanpa mendapat pakej teknologi.

Keselamatan
Institut Insurans Keselamatan Keselamatan Jalan Raya pada tahun 2009, MDX tidak mengekalkan gelaran itu untuk tahun 2010 kerana ia belum menjalani ujian kekuatan bumbung baru organisasi. Ia masih mendapat skor keseluruhan yang baik dalam ujian depan, sisi dan belakang IIHS.

Sistem mengelakkan perlanggaran adalah pilihan. Ia menggunakan radar untuk menentukan lokasi kenderaan di hadapan MDX dan memberi amaran kepada pemandu dengan bunyi dan lampu jika perlanggaran mungkin berlaku. Jika pemandu mengabaikan amaran, sistem akan menarik pada tali pinggang keledar pemandu dan ringan membungkus MDX. Sekiranya tiada tindakan diambil dan sistem menganggap perlanggaran tidak dapat dielakkan, ia akan mengetatkan tali pinggang keledar depan dan memohon brek keras untuk menurunkan kelajuan impak.

Anda mesti memilih pakej pendahuluan yang paling mahal untuk mendapatkan kedua-dua sistem mengelakkan perlanggaran dan pemantauan buta.

MDX di pasaran
MDX cukup mendefinisikan segmen crossover mewah, jadi senang melihat bahawa selepas semua tahun ini masih banyak yang menyukainya. Selain daripada dalaman yang sempit apabila dimuatkan sepenuhnya dengan orang, MDX mempunyai beberapa kelemahan. Ia berharga betul dan mempunyai alat yang paling terkini untuk hiburan dan keselamatan. Plus, ia menyeronokkan untuk memandu dan tidak buruk untuk dilihat, sama ada.

Mungkin terdapat lebih banyak persaingan dalam pembungkus yang lebih besar pada hari ini, tetapi MDX masih mentakrifkan kelas.