ZDX 2010 Acura adalah salah satu daripada kereta baru yang cuba menggabungkan sifat -sifat coupes sukan dengan kenderaan utiliti crossover.

Nampaknya kombinasi yang tidak mungkin, tetapi ada pengguna yang menginginkan utiliti crossover, tetapi tanpa bentuk yang tinggi dan berkotak dari kenderaan utiliti sukan.

Apa yang mereka juga inginkan adalah kenderaan yang mempunyai prestasi sporty, juga - bersama -sama dengan keupayaan untuk mengangkut barang -barang besar yang tidak sesuai dengan batang sedan atau coupe.

Selepas seminggu di ZDX, jelas bahawa kenderaan ini lebih dekat dengan menjadi coupe daripada SUV, dan mungkin digambarkan sebagai hatchback lima pintu. Dengan profil yang rendah dan anggun, ia tidak kelihatan seperti utiliti sukan, sekurang -kurangnya kerana kebanyakan kita melihat genre itu.

Bagi orang yang lebih suka siling tinggi dan dalaman yang luas dari utiliti sukan tradisional dan silang, ZDX mungkin tidak akan sangat menarik. Tetapi jika coupes yang rendah dan anggun adalah keutamaan anda - dan anda lebih suka mempunyai pintu belakang untuk penumpang anda dan lifgate untuk menampung barangan anda (berfikir ski dan peralatan sukan lain), ZDX mungkin mempunyai apa yang anda cari.

ZDX berasal dari Honda Pilot/Acura MDX Crossovers, yang kedua-duanya adalah kenderaan keluarga tujuh penumpang. Tetapi bumbung ZDX sangat curam yang tidak ada ruang di dalamnya untuk kerusi ketiga.

Hatch belakang kuasa terbuka seperti SUV, mendedahkan kawasan kargo yang boleh diperluas ke lebih daripada 55 kaki padu dengan melipat kerusi kedua.

Saya dapati kerusi pemandu menjadi agak sempit, walaupun. Dengan bumbung yang begitu rendah, saya menyakitkan tangan saya ke dalamnya beberapa kali ketika saya kembali untuk menarik tali pinggang keledar.

Gaya luar adalah satu kejutan, terutamanya yang datang dari sebuah syarikat seperti Honda, yang reka bentuknya secara tradisinya agak hambar. Dengan ZDX, para pereka nampaknya diberi tangan percuma untuk membuat bentuk yang menarik dengan banyak sudut yang luar biasa, menjadikannya tidak seperti apa -apa lagi.

Direka di studio California Acura dan dipasang di Kanada, ZDX dibilkan oleh Acura sebagai "coupe sukan empat pintu," dan ia sama dengan kenderaan seperti premium BMW X6 dan Infiniti FX, dan model kurang mahal seperti Toyota seperti Toyota seperti Toyota Venza dan Honda Accord Crosstour.

Ia adalah idea yang berani untuk jenama premium Honda, yang telah berjuang untuk mencari jalan di segmen mewah, terutamanya dengan pesaing yang sukar seperti Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti dan Cadillac.

Dari sisi, ZDX kelihatan seperti ia hanya mempunyai pintu depan, kerana pintu belakang tidak mempunyai pegangan yang kelihatan. Tetapi terdapat kerusi belakang yang menampung dua orang dewasa dengan selesa, dan tiga untuk tunggangan pendek.

ZDX pastinya adalah perhatian, dan membawa pujian hampir di mana-mana saya mengambilnya.

Mereka yang masuk ke tempat duduk belakang mengulas mengenai pemegang pintu luar, diposisikan di bahagian atas pintu dan pada mulanya sukar dicari kerana mereka berwarna.

Harga ZDX bermula pada $ 45,495 (ditambah $ 810 barang), dan juga model asas dilengkapi dengan baik, termasuk kerusi kulit. Ciri-ciri dalaman lain termasuk sunroof kaca panorama, bersama-sama dengan dash kulit yang dijahit tangan, konsol tengah dan panel pintu.

Di bawah tudung adalah enjin 3.7 liter V-6 yang dinilai pada 300 kuasa kuda dan 270 kaki pound tork. Ia disambungkan ke transmisi automatik enam kelajuan baru, dan Standard adalah pemacu semua roda pengendalian Acura. Penarafan ekonomi bahan api EPA adalah 16 mpg bandar/23 lebuh raya.

Kereta itu mempercepatkan dan mengendalikan seperti coupe sukan premium, yang membolehkan pemandu melupakan bahawa ZDX adalah kereta dengan kerusi belakang yang boleh digunakan dan menetas belakang dengan ruang kargo yang baik.

Penguji kami, model teknologi, yang disenaraikan untuk $ 49,995. Selaras dengan amalan biasa Honda, tiada pilihan yang tersedia melebihi apa yang telah dimasukkan dalam pakej teknologi $ 4,500.

Pakej itu membawa sistem navigasi yang diaktifkan suara dengan trafik masa nyata Acuralink, lalu lintas dan cuaca masa nyata dengan peta radar; skrin paparan VGA; dan kamera belakang pelbagai pandangan.

Juga disertakan dengan pakej adalah sistem audio premium Acura/ELS 415-watt dengan pemacu keras 15-gigabyte terbina dalam; Sistem kawalan iklim automatik yang berkaitan dengan GPS, penginderaan solar, dwi-zon; dan kemasukan tanpa kunci dengan permulaan butang tekan.

Model teratas dilengkapi dengan pakej Advance, dan menyenaraikan $ 56,045. Termasuk adalah segala-galanya dalam pakej teknologi, ditambah dengan sistem maklumat buta, kawalan pelayaran radar, sistem brek yang melanggar perlanggaran, sistem dinamik bersepadu Acura, kerusi depan yang dipanaskan dan berventilasi dengan kulit premium Milano berlubang, premium yang disikat-tricot headliner, dan a Roda stereng sukan.

Walaupun tidak termasuk dalam kenderaan ujian kami, sistem dinamik bersepadu membolehkan pemandu menukar penggantungan antara mod sukan dan keselesaan. Mod sukan adalah untuk memandu bersemangat, sementara mod keselesaan direka untuk membuat perjalanan lancar mungkin.

ZDX mempunyai jarak roda 108.3 inci yang sama seperti MDX. Ia panjang 192.4 inci, yang hampir dua inci lebih panjang daripada MDX, tetapi ia mempunyai trek 67.7 inci yang sama. Ia 5.4 inci lebih rendah daripada MDX di titik tertinggi bumbungnya.

Acura berkata pelepasan tanah cukup tinggi untuk membolehkan memandu di luar jalan terhad.

Ciri yang paling keren adalah bumbung panoramik dua kali ganda. Bahagian depan dibuka seperti sunroof biasa, manakala panel belakang, di atas kawasan penumpang belakang, tidak bergerak. Kedua -duanya mempunyai cahaya matahari yang dikendalikan secara elektrik. Dengan kaca depan dan kaca tailgate yang luas, ia kelihatan seperti bahagian atas kereta hampir semua kaca dari hud ke belakang.

Standard adalah 19 inci, roda aluminium tujuh-spoke, bersama-sama dengan jenis tayar semua cuaca yang sama yang terdapat di MDX.

Ciri-ciri keselamatan termasuk struktur badan kejuruteraan keserasian Honda, serta beg udara sampingan yang dipasang di depan kerusi, beg udara sampingan yang dipasang di atas bumbung untuk kedua-dua baris, brek anti-kunci dengan kawalan daya tarikan, dan kawalan kestabilan elektronik.

Lajur automotif G. Chambers Williams III telah muncul secara teratur di Star-Telegram sejak tahun 1994. Hubungi beliau di 210-250-3236; chambers@star-telegram.com.