Mitsubishi wujud dalam kekosongan-hampir tidak dipikirkan, kurang daripada yang juga berlari-dengan pembeli kereta hari ini.
Pada tahun 1994, Mitsubishi menjual kira -kira satu kereta dan trak untuk setiap empat yang dijual oleh Toyota di Amerika Syarikat. Pada tahun 2004, Mitsubishi menjual kurang daripada satu kenderaan untuk setiap 10 yang dijual oleh Toyota.
Model terlaris jenama Jepun, Galant Sedan, tidak menarik walaupun 50,000 pembeli tahun lepas. Ia menjual empat utiliti sukan, atau kenderaan seperti SUV, tetapi tidak ada yang menjual lebih daripada 23,000 unit pada tahun 2004.
Yang membawa kita ke gerhana Mitsubishi 2006. Coupe sukan dua pintu yang disukai oleh pembeli lelaki muda yang berubah-ubah tidak kelihatan seperti platform untuk menembusi kebangkitan semula syarikat. Tetapi itulah kenyataannya.
Peniaga Mitsubishi menjual hanya 19,361 gergasi gerhana dan gerhana Spyder Eclipse pada tahun 2004, turun 50.2 peratus yang menakjubkan dari tahun 2003. Secara keseluruhannya, jualan Mitsubishi turun 37.1 peratus tahun lepas.
Melalui Julai, jualan Mitsubishi turun 32.6 peratus lagi tahun ini.
Penganalisis menunjuk kepada banyak sebab untuk kejatuhan Mitsubishi. Mereka termasuk skandal yang diliputi kecacatan di Jepun, pemasaran yang terlalu besar kepada pembeli yang kurang dolar, masalah kualiti di loji perhimpunan AS, yang terlalu bergantung pada jualan armada, pemasaran yang tidak fokus, perpecahan perkongsian dengan DaimlerChrysler dan perubahan yang kerap berlaku kepada pengurusan tertinggi. Secara global, syarikat itu kehilangan lebih daripada $ 4 bilion dalam tahun fiskal yang paling terkini.
Jelas, ini adalah pembuat kereta yang memerlukan hit.
Gerhana baru adalah baik, tetapi mungkin tidak cukup baik untuk membuat banyak perbezaan.
Kereta ujian kami adalah Eclipse GT Ultra Red Pearl V-6. Saya suka kuasa enjinnya dan kelancaran shifter enam kelajuannya.
Kualiti perjalanan adalah baik, terima kasih kepada casis yang lebih berat dan penggantungan yang lebih baik. Model asas dilengkapi dengan roda 17 inci, manakala versi GT mempunyai pilihan 18 inci sebagai sebahagian daripada pakej sukan premium.
Reka bentuk luaran aerodinamik adalah menarik, terutama hujung belakangnya yang agak menyerupai Porsche Carrera. Hujung depan menderita, saya fikir, sebagai pereka Mitsubishi perlu mengekalkan wajah depan yang biasa dan mesti memberi keunggulan kepada lambang triple-diamond Mitsubishi. (Saya fikir kereta Pontiac menderita penderitaan yang sama.)
Hanya terlalu kecil, pemegang pintu berbentuk telur melanda nota yang salah.
Di dalamnya, kereta itu mudah dan berfungsi. Tiada apa -apa yang menonjol sebagai inovatif atau bergaya, tetapi tidak ada yang kelihatan janggal atau di luar tempat, sama ada. Saya suka panggilan kawalan iklim yang besar dan instrumen LED biru.
Kerusi depan, yang ditutupi kulit hitam, menyokong, dan mudah disesuaikan untuk mencari kedudukan memandu yang selesa. Terdapat banyak ruang untuk dua orang dewasa bersaiz penuh di dalam subcompact empat orang, empat orang ini. Di tempat duduk belakang, anak lelaki berusia 8 dan 10 tahun saya berkata mereka berasa sedikit sempit. Saya meneka kebanyakan pemilik gerhana akan menggunakan ruang ini untuk sesuatu, bukannya orang.
Kereta ujian kami hampir $ 28,000, termasuk lebih daripada $ 3,500 dalam pilihan. Gerhana baru yang paling murah, dengan enjin empat silinder, kos hanya di bawah $ 20,000.
Dijual sejak tahun model tahun 1990, gerhana telah mengalami beberapa perubahan selama bertahun -tahun.
Dari tahun 1990 hingga 1999, gerhana itu ditawarkan sebagai coupe yang dikenakan turbo, all-wheel-drive (tetapi, ya, dua roda-roda, versi bukan Turbo juga tersedia). Sejak tahun 2000, ia telah menjadi model pemacu roda depan. Sesetengah peminat tidak akan pernah memaafkan Mitsubishi untuk suis ini.
Lebih banyak telah berubah kerana gerhana telah redone untuk tahun 2006. Versi 2005 datang dalam tahap trim GS, GT dan GTS. Sekarang hanya GS atau GT. Model GT dan GTS tahun lepas mempunyai 3.0 liter V-6 yang membuat kuasa kuda 200 (GT) atau 210 (GTS). Itu telah digantikan oleh 3.8 liter V-6 yang menjadikan 263 kuda. Kuasa kuda di atas kereta asas 2.4 liter kereta tumbuh dari 142 (automatik) dan 147 (manual) hingga 163.
Kereta tumbuh tiga inci lebih lama, lebih daripada tiga inci lebih luas dan kira -kira dua inci lebih tinggi. Paling penting, seperti banyak pengkritik yang telah diperhatikan, ia juga semakin berat.
Gerhana tahun lepas beratnya 2,965 hingga 3,307 paun, bergantung kepada enjin dan penghantaran. Kali ini, ia adalah 3,274 hingga 3,538 pound dengan pembolehubah yang sama. (Buang pilihan pakej yang banyak pemilik akan memilih, dan ia adalah 3,325 hingga 3,611 pound.)
Bahawa berat tambahan bermakna perbatuan gas yang lebih buruk-tidak ada yang sebenar pada musim panas gas $ 3-a-galon. Model GT/GTS 2005 dengan transmisi manual mendapat 21/28 mpg di bandar/memandu lebuh raya. GT tahun ini dengan tongkat mendapat 18/27. Seperti model 2005, Mitsubishi mencadangkan menggunakan gas premium dengan gerhana V-6. (Gerhana empat silinder kehilangan sedikit ekonomi bahan bakar, tetapi hanya memerlukan hanya tanpa plumbum.)
Gerhana asas boleh didapati dengan sama ada manual lima kelajuan atau penghantaran automatik empat kelajuan. Dengan V-6, pembeli boleh memilih automatik lima kelajuan, tetapi saya akan berpegang dengan manual enam kelajuan yang datang dengan model ujian kami.
Mitsubishi mencatatkan bahawa gerhana baru mempunyai lebih banyak kuasa kuda daripada Ford Mustang V-6, dan lebih banyak tork daripada Acura RSX. Kedua -dua model itu, ditambah dengan Honda Civic SI, Mini Cooper, Nissan 350Z dan Scion TC kelihatannya pesaing untuk gerhana.
Dijual sejak Mei, dua pengimbasan awal telah dijalankan untuk masalah brek.
Peralatan standard termasuk enam beg udara, brek anti-kunci, tingkap kuasa dan kunci, kerusi belakang berpecah dan lipat, penghawa dingin dan stereo 140 watt AM/FM/CD/MP3. Selain enjin dan transmisi yang unik, GT menambah bar menara depan, pemotong muffler dan lampu kabus depan.
Pilihan termasuk penghawa dingin automatik, kerusi pemandu kuasa, upholsteri kulit, pedal aluminium, sunroof kuasa dan stereo Rockford Fosgate 650-watt, sembilan penceramah.
Versi tukar gerhana tiba awal tahun depan. Sebelum itu, pickup pertama Mitsubishi sejak Mighty Max, penceroboh pertengahan, akan dijual.
Sama ada Eclipse dan Raider baru memulakan kemunculan semula dari Mitsubishi, kita perlu menunggu dan melihat.
- - -
Bercakap dengan Matt Nauman mengenai kereta baru dalam talian untuk sesi soal jawab langsung dari tengah hari hingga 1 petang hari ini di www.mercurynews.com. Anda juga boleh menghubunginya di mnauman@ mercurynews.com atau (408) 920-5701.
- - -
Kacang & bolt
Apa yang kami memandu: 2006 Mitsubishi Eclipse GT, sebuah coupe sporty dua pintu dengan enjin 3.8 liter V-6 dan transmisi manual enam kelajuan.
Bintang: ****
Harga asas: $ 23,699
Harga seperti yang diuji (termasuk pilihan dan caj penghantaran): $ 27,834
Berat Curb: 3,545 pound
Panjang: 179.7 inci
Bulatan Beralih (Curb-to-Curb): 40 kaki
Ciri-ciri standard: Dual depan, sampingan dan beg udara tirai; Immobilizer enjin anti-kecurian; lampu siang hari; brek anti-kunci; kawalan daya tarikan; penghawa dingin; tingkap kuasa, kunci dan cermin; Stereo AM/FM/CD; kawalan pelayaran; kerusi pemandu manual enam arah; 50/50 berpecah, kerusi belakang lipat; tikar lantai depan; Roda aloi 17 inci; lampu kabus; spoiler belakang bersepadu.
Pilihan pada kenderaan ujian: pakej sukan premium GT dengan tempat duduk kulit, roda 18 inci, sunroof kuasa, 650-watt Rockford Fosgate AM/FM/6-CD stereo dengan sembilan pembesar suara, penghawa dingin automatik, tempat duduk pemandu kuasa, pedal aloi, dipanaskan, dipanaskan, dipanaskan, dipanaskan, dipanaskan, dipanaskan, dipanaskan tempat duduk depan dan cermin pintu yang dipanaskan; Pakej aksesori dengan pintu bahan api aloi, kunci roda, jaring kargo, tikar lantai kargo, tikar lantai sukan.
Angka EPA: 18 mpg (bandar); 27 mpg (lebuh raya)