Bud Lite atau Anchor Steam?

Vinil atau kulit?

Bengals atau Patriots?

Lompatan Ripple atau Stag?

Kita hidup dalam dunia perbezaan yang mana kita akan menambah yang lain: Mini Cooper atau Mini Cooper S?

Sekarang ada $ 3,000 teka -teki.

Saya naik dari Mini Cooper beberapa minggu lalu menyanyikan pujiannya: pengendaliannya yang ketat, mengklik penghantaran manual 5 kelajuan, dalaman yang selesa dan moden-namun-retro, dan harganya-sekitar $ 17,000.

Tetapi ketika saya menyanyikan, ada di udara yang jauh, lagu siren "S" dengan janji penghantaran enam kelajuan, penggantungan yang ditala, dan banyak lagi kuasa.

Sekarang, selepas beberapa minggu di Mini Cooper S, saya boleh mengatakan ini: jika zip, semangat, dan zigging dan zagging membuat anda betul -betul di dalam usus, Cooper S adalah pilihan untuk anda, tanpa mengira tambahan $ 3,000 di pangkalan harga.

Minis nampaknya muncul dengan beberapa keteraturan sekarang - cukup sehingga orang membandingkan pekerjaan cat, pemilihan roda, rawatan bendera pilihan untuk bumbung mereka (Amerika, British, cecair), dan, sekarang, sama ada kereta tertentu adalah yang didambakan S

Ia tidak sukar untuk memberitahu perbezaan: cari S di sisi spatbor depan atau pintu belakang; Semak topi bahan api krom; Lihatlah sama ada terdapat tip ekzos kembar di pusat mati di bawah bumper belakang; Dan, paling jelas, cari kepingan yang menjulang yang merupakan slot induksi udara yang dipotong ke dalam tudung tepat di atas gril.

Ini, selepas semua, versi supercharged, antara mini dan itu sistem yang perlu bernafas besar.

Dan bernafas, cranking 161 kuasa kuda dari gunung melintang, empat dalam, 16-injap, enjin DOHC.

Itulah 46 lebih banyak ponies daripada yang anda dapati dalam mini standard dan ia memberikan rangsangan yang ketara dalam prestasi, bukan hanya untuk berjalan pantas, tetapi juga, dengan 155 lb.-ft. tork, untuk mengangkut penumpang. Saya dapati asas mini menjadi baik untuk satu orang atau pasangan muda, tetapi dimuatkan dengan dua anak di belakang dan barangan runcit di kawasan kargo kecilnya, ia melonjak sedikit.

Dalam pecutan cepat dari perhentian di S terdapat sedikit lag sehingga RPMS dibina sehingga sekitar 2,800 dan supercharger spooled. Saya mendapati diri saya menghidupkan enjin dengan perlahan bergerak hanya untuk memastikan bekalan kuasa naik. Sekali kuasa itu ditendang, bagaimanapun, ia adalah lonjakan mantap untuk lagu peluit yang sedikit, rendah dari supercharger, sehingga sekitar 6,200 rpms.

Transmisi manual enam kelajuan adalah segala-galanya yang saya harapkan: ketat, cekap, dan banyak keseronokan ketika saya mengklik dan ke bawah gear.

Satu perkara yang saya bimbang dalam bergerak ke lebih banyak kuasa kuda adalah tork steer-kecenderungan kenderaan pacuan roda depan untuk menarik ke satu sisi atau yang lain semasa pecutan keras.

Tidak ada, kerana BMW, pembina mini, dipasang aci pemacu panjang yang sama di depan. Kereta itu dipercepat keras dan benar.

Di dalamnya, S a D asas mini adalah sama, bergantung kepada pilihan yang dipilih. Terdapat penempatan bagus tachometer pada lajur stereng. Terdapat gergasi, speedometer bulat di pusat dash. Terdapat suis togol yang rendah pada timbunan kawalan pusat yang memberikan rupa retro/perlumbaan, tetapi berfungsi untuk mengawal tingkap kuasa, kunci pintu, lampu, dan kawalan kestabilan dinamik.

Kerusi sukan pilihan di S adalah hebat. Rasanya seperti saya memakai kerusi pemandu. Rawatan kulit di tempat duduk menampilkan pangkalan biru yang kaya dan kembali dengan bingkai hitam di sepanjang paha dan bolsters torso, di hadapan kerusi, dan melintasi bahu dan headrests. Kelihatan sangat berkelas.

Dari harga asas $ 19,300, mudah ditambah pada penampilan dan prestasi prestasi hampir $ 4,000.

Ini termasuk $ 400 untuk cat logam khas, $ 1,250 untuk pakej tempat duduk kulit mewah, $ 1,250 untuk pakej premium yang termasuk stereng pelbagai fungsi, bumbung matahari depan belakang, penyaman udara automatik, dan komputer onboard. Pakej Sukan ($ 1,250, angka yang seolah-olah biasa di sini) termasuk kawalan kestabilan dinamik, kerusi sukan, lampu kabus, spoiler belakang, lampu depan Xenon dengan pencuci, dan roda 17 inci khas dengan tayar pirelli rata 205/45 R17.

Saya menjangkakan run-flat menjadi agak kaku dan licin, sesuatu yang saya perhatikan dengan tayar semacam ini pada masa lalu. Ini tidak. Dalam menikam keras, mereka berpegang teguh ke tanah seperti pemadam.

S mempunyai persediaan penggantungan yang sama seperti mini biasa: MacPherson di depan dan sistem belakang multilink yang diperolehi dari siri BMW 3. Pendirian kereta yang luas, pusat graviti yang rendah, dan penempatan roda di sudut jauh menjadikannya stabil seperti kereta go. S mempunyai penggantungan yang sedikit lebih berat (kadar musim bunga yang lebih berat) dan bar antiroll yang lebih tebal daripada mini asas, dan kesannya terbukti (dalam mini Cooper S) semasa rata, keras menikam di trek perlumbaan di Pocono International Raceway.

Pengendalian juga dibantu oleh pelbagai akronim: ABS, EBD, CBC, DSC.

ABS kita tahu dengan baik sebagai sistem brek antilock. EBD adalah pengedaran brek elektronik, yang memantau pengagihan berat di dalam kereta dan mengedarkan depan atau belakang daya brek untuk mengelakkan menyelam hidung. CBC bermaksud kawalan brek sudut dan mengedarkan sisi daya brek ke sisi, terutamanya apabila brek di sudut keras. Pemantauan Kestabilan Dinamik Pilihan (DSC) memantau sudut stereng, yaw, dan kuasa sisi, dan menggunakan tork brek dan enjin untuk memastikan anda pergi ke mana anda perlu pergi.

Mini Cooper S adalah sebuah kereta yang dibina untuk dijalankan dengan beberapa kereta penala panas hari ini dan dengan model-model di luar fokus Ford SVT, Honda Civic SI, atau VW GTI Turbo.

Ia akan merayu kepada pemandu muda. Ia akan merayu kepada pemandu yang lebih tua yang mencari sedikit nostalgia.

Minis dijual di sekitar 70 pengedar BMW di seluruh negara.

Banyak wang masuk ke dalam pembangunan Mini Cooper baru dan platformnya, dan tidak ada harapan bahawa ia akan menjadi keajaiban jangka pendek. Model -model lain akan duduk di atas platform ini suatu hari nanti, dan mini kerana ia telah diperkenalkan semula akan terus dihasilkan.

Dan itu bermakna, jika anda melihat seorang peniaga yang menggembirakan (saya mempunyai satu aduan sebanyak $ 31,500 mini Cooper yang ditawarkan secara tempatan), jangan pergi untuk itu melainkan jika anda mempunyai beberapa kegilaan, menarik untuk mempunyai satu sekarang, ini sangat kedua.

Perintahkan kereta yang anda mahukan pada harga yang anda mahukan dan beritahu peniaga yang anda akan tunggu. Terdapat banyak yang akan melancarkan garis pada bulan -bulan dan tahun -tahun yang akan datang. Lagipun, bagaimana anda ingin menjadi orang yang membayar $ 5,000 untuk PT Cruiser anda, $ 5,000 untuk Beetle baru anda, atau $ 10,000 untuk Honda S2000 anda?

Harga Asas: $ 19,300
Harga seperti yang diuji: $ 24,000
Kuasa kuda: 161
Tork: 155 lb.-ft.
Wheelbase: 97.1 inci
Panjang keseluruhan: 143.9 inci
Lebar: 66.5 inc hes
Ketinggian: 55.7 inci
Berat Curb: 2,550 lbs.
Tempat duduk: 4 penumpang
Ekonomi Bahan Api: 29.2 batu per galon
BMW, NA, Bahagian Mini; Ekonomi Bahan Bakar dari Ujian Globe.
Sentuhan yang bagus
Kembar, krom, "bir boleh" tip ekzos. Sentuhan kelas yang bagus di tengah belakang.
Gangguan
Penempatan selak hud dalaman. Ia berakhir di A-pillar di sebelah penumpang. Kenapa?