The 2024 Polestar 3 SUV memulakan kerjaya lewat tahun lepas dan tiba pada akhir tahun depan (ia telah ditangguhkan oleh isu pembangunan perisian, menurut pelbagai laporan). Saya dapat melihat dan duduk di prototaip perwakilan pengeluaran awal di pengedar Polestar di pinggir bandar Detroit baru-baru ini. Dari pendedahan ringkas saya kepada SUV semua elektrik yang baru, minatnya tidak sepatutnya sukar-ia merupakan langkah seterusnya yang sangat baik dari Polestar 2 dan harus menyediakan beberapa persaingan yang sangat menarik untuk kenderaan seperti Tesla Model Y dan Kejadian GV70.

Berkaitan: 2024 Polestar 3 SUV Debut dengan jarak 300 batu, sehingga 517 hp

Styling tidak pernah menjadi masalah Polestar

Salah satu aspek barisan Polestar yang umumnya diterima dengan baik oleh orang ramai adalah gaya: ia adalah anggun, moden dan sangat Scandinavia dalam kebersihan dan minimalismnya. Polestar 3 meneruskan tradisi itu, sambil menambah beberapa bakat visual tambahan di bahagian depan dan belakang yang menunjukkan bahawa Volvo Origins syarikat tetapi mencipta sesuatu yang sangat berbeza dari rupa korporat jenama itu. Ini adalah kenderaan visual yang lebih besar daripada Polestar 2, dengan lebarnya yang membantu mewujudkan rasa kehadiran yang tidak dapat dinafikan. 3 pasti kelihatan baik, dengan profil SUV dua kotak sebenar dan bukannya hujung belakang yang meleleh yang menjadikannya kelihatan seperti sedan overinflated dengan gaya yang jauh lebih banyak daripada model Y.

Satu -satunya masalah saya dengan gaya Polestar 3 baru adalah yang saya ada dengan Polestar 2: Jenama nampaknya hanya mahu menawarkannya dalam skala kelabu. Tidak ada warna yang menarik atau menarik untuk Polestar 3; Sekiranya anda mahu apa -apa warna cat sebenar yang bukan variasi kelabu, anda perlu melabur dalam bungkus vinil atau mendapatkan pekerjaan cat selepas anda mengambil penghantaran. Palet warna kerana ia berdiri adalah snoozefest.

Peningkatan dalaman

Di dalam Polestar 3, anda bertemu dengan lebih banyak ruang daripada 2 - sekurang -kurangnya di depan. Lebar tambahan ke atas sedan adalah jelas, dengan lebih banyak ruang pinggul dan bahu untuk penumpang kerusi depan dan banyak ruang kepala. Logam lembaran yang diukir oleh Hood menyediakan beberapa permukaan yang menarik yang dapat dilihat dari tempat duduk pemandu. Pandangan belakang adalah perkara lain, bagaimanapun: terima kasih kepada tingkap -tingkap kecil, penglihatan belakang tidak hebat. Sekurang -kurangnya ada pandangan di belakang, walaupun; Coupe Crossover Polestar 4 baru tidak akan mempunyai tetingkap belakang apabila ia dijual dalam beberapa tahun, bergantung semata -mata pada paparan cermin belakang video.

Keselesaan kerusi depan sangat baik, tetapi keselesaan di belakang boleh menjadi lebih baik. Lantai adalah tinggi untuk menampung pek bateri elektrik dan tempat duduk belakang agak rendah, mengakibatkan kedudukan menunggang belakang tradisional EV. Legroom adalah kejutan - tidak banyak. Saya tidak dapat "duduk di belakang diri saya," iaitu kedudukan kerusi pemandu di mana saya biasanya duduk dan kemudian masuk ke tempat duduk belakang dengan selesa. Untuk SUV bersaiz pertengahan seperti ini, itu mengejutkan. Penumpang dalam kedua -dua baris perlu melakukan rundingan sedikit untuk mendapatkan ruang kaki yang mencukupi untuk semua orang. Bilik kargo, sebaliknya, mendapat manfaat dari susun atur yang lebih besar, dengan banyak ruang di belakang barisan kedua tempat duduk.

Bahan Kualiti dan Reka Bentuk juga telah diberi perhatian, kerana sengkang, pintu, tempat duduk dan trim semua berasa seperti langkah di atas apa yang anda boleh dapatkan dalam Polestar 2. Reka bentuk adalah peningkatan juga, dengan skrin cluster tolok kecil di belakang Roda stereng tetapi paparan skrin sentuh yang lebih besar di konsol tengah. Saya berharap bahawa Polestar menambah beberapa ciri yang lebih tersedia untuk cluster tolok (pada masa ini ia tidak begitu diperibadikan, dan ia tidak menunjukkan perkara seperti apa yang dimainkan oleh audio).

3 juga menggunakan sistem operasi berasaskan Google yang sama yang terdapat di seluruh barisan Polestar, dan ketika saya tidak dapat menguji sepenuhnya sistem ini memandangkan kereta itu masih dalam fasa prototaipnya, ia kelihatan sama seperti Perisian Polestar semasa. Itulah yang positif dan negatif: mudah digunakan dengan cepat tetapi tidak disesuaikan, dan kami telah menemui Google terbina dalam menjadi kereta dalam setiap aplikasi automotif di mana kami telah mencuba tanpa mengira pengeluar atau jenama. Mudah -mudahan pada masa Polestar 3 tiba di bilik pameran, sebarang isu perisian sedemikian akan disetrika.

Ia berharga berapa?

Apabila Polestar 3 akhirnya sampai di sini, ia dijadualkan dengan harga $ 85,300 (termasuk yuran destinasi), yang lebih daripada banyak pesaing termasuk Model Y, Audi E-Tron dan Ford Mustang Mach-Etetapi yang sesuai dengan BMW IX. Ia jauh lebih mahal daripada sedan Polestar 2, bagaimanapun, meninggalkan sedikit lompatan dari sedan ke SUV jika anda ingin menaik taraf menjadi sesuatu yang lebih besar apabila 2 pajakan anda selesai.

Sebaliknya, 3 adalah yang paling pasti langkah dari 2 dengan lebih banyak cara daripada hanya saiz. Ia akan menjadikan lebih banyak kuasa dan mempunyai bateri yang lebih besar dan jarak yang lebih panjang daripada Polestar 2, menurut jenama. Bagaimana ia menumpuk terhadap SUV elektrik mewah yang mahal perlu menunggu ujian jalan penuh, tetapi ia kelihatan bersaing dalam prestasi.

Lebih banyak dari:

• 2021 Polestar 2: 7 kita suka dan 5 perkara yang kita tidak
• 2021 Polestar 2 Kajian: Adakah ini masa depan sedan sukan?
• 2022 Polestar 2 Harga mengecut sebanyak $ 14,000, julat tumbuh
• Harga bata naik: 2023 Polestar 2 menambah julat, prestasi, kos
• Kereta elektrik dengan julat terpanjang