Oleh kerana kenderaan elektrik menjadi lebih arus perdana, lebih banyak pembeli mengharapkan mereka menawarkan bukan hanya kelebihan yang datang dengan EV, tetapi juga keupayaan sekolah lama yang serupa dengan kenderaan petrol, seperti keupayaan untuk menunda.

Berkaitan: Ford F-150 Lightning Vs. F-150 Hybrid: Apa yang kita pelajari menunda dan mengangkut dengan trak elektrik

Tidak ada sebab EV tidak boleh menjadi kenderaan menunda yang betul jika ia mempunyai kuasa yang mencukupi dan komponen yang dapat mengendalikan beban tambahan. Terdapat banyak EV di pasaran sekarang yang boleh mengendalikan treler ringan atau sederhana apabila dilengkapi dengan betul. Sejumlah trak pikap ringan elektrik baru juga boleh pergi "tow-to-tow" dengan rakan-rakan petrol mereka. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum anda memilih EV untuk lebih daripada keperluan menunda sekali -sekala, yang akan kami perolehi di bawah.

2023 evs yang boleh ditunda

Berikut adalah penarafan tunda maksimum untuk model tahun 2023 EV yang diluluskan oleh pembuat mereka untuk menunda. Perlu diingat bahawa maksimum ini memerlukan tahap trim atau pilihan tertentu seperti pakej tunda atau brek treler. Kebanyakan juga model memandu roda dengan lebih daripada satu motor elektrik; Banyak varian dua roda-pacuan yang dinilai jauh lebih rendah atau tidak disyorkan untuk menunda.

• Audi e-tron: 4,000 pound
• Audi Q4 E-TRON: 2,650 pound
• Cadillac Lyriq: 3,500 pound
• Lautan Fisker: 4,012 pound
• Ford F-150 Lightning: 10,000 pound
• Kejadian Elektrik GV70: 3,500 pound
• Kejadian GV60: 2,000 pound
• Hyundai Ioniq 5: 2,300 pound
• Kia EV6: 2,300 pound
• Kia Niro EV: 1,653 pound
• Mercedes- EQ EQE SUV: 3,500 pound
• Nissan Ariya: 1,500 pound
• Polestar 2: 2,000 pound
• R1 R1s: 7,700 pound
• R1T R1T: 11,000 pound
• Model Tesla X: 5,000 pound
• Model Tesla Y: 3,500 pound
• Vinfast VF 8: 3,968 pound
• Volkswagen ID.4: 2,700 pound
• Volvo C40 Recharge: 3,970 pound
• Volvo XC40 Recharge: 2,000 pound

2024 evs yang boleh ditunda

Senarai ini untuk 2024 EVs tidak lengkap dan termasuk hanya model yang spesifikasi AS telah diumumkan. Banyak EV yang disenaraikan untuk 2023 akan Menjalankan untuk tahun model 2024, tetapi data rasmi belum tersedia.

• Audi Q4 E-TRON: 2,650 pound
• Audi Q8 E-TRON: 4,000 pound
• Cadillac Lyriq: 3,500 pound
• Chevrolet Blazer EV: 1,500 pound
• Chevrolet Silverado EV: 12,500 pound
• Kejadian Elektrik GV70: 3,500 pound
• GMC Hummer EV SUV: 7,500 pound
• Hyundai Ioniq 5:2,300 pound
• Kia EV9: 5,000 pound
• Kia Niro EV: 1,653 pound
• Mercedes-AMG EQE SUV: 3,500 pound
• Polestar 2: 2,000 pound

EV menunda mengambil perancangan - dan masa

Towing dengan EV kini mengambil lebih banyak perancangan dan masa daripada dengan kenderaan gasolin atau hibrid. Itu bukan untuk membuang naungan pada menunda EV, melainkan menjadi realistik mengenai keadaan teknologi semasa dan infrastruktur. Kesan berat dan aerodinamik treler akan menjadi kecekapan tukul - seperti yang mereka lakukan untuk kenderaan gas. Tetapi buat masa ini, kehilangan julat dan lebih kerap "mengisi bahan bakar" lebih mudah untuk mengendalikan dengan petrol atau kenderaan tunda hibrid.

Ujian menunda membandingkan pickup elektrik Ford F-150 Lightning dengan Hibrid F-150 menunjukkan EV tidak mempunyai masalah untuk menarik treler perjalanan 5,900 paun, tetapi ia juga mendapati julat dan kecekapan EV turun sebanyak kira-kira 50%. Sebelum berangkat, julat yang diramalkan F-150 Lightning adalah 317 batu; Dengan treler yang diserang dan mod EV dalam tunda, julat yang diramalkan tidak lama lagi menurun hingga 158 batu, yang terbukti tepat ke atas pemacu. Kecekapan tenaga yang lebih rendah dalam batu per kilowatt-jam tenaga bermakna masa pengisian yang lebih lama untuk menambah batu-dan yang diterjemahkan ke dalam jam berbanding minit hibrid untuk mengisi minyak dalam perbandingan. Perhatikan juga bahawa ekstrem suhu boleh menjejaskan kecekapan EV lebih daripada petrol atau kenderaan tow hibrid yang setanding.

Pengisian awam untuk kilat F-150 sementara menunda adalah satu lagi isu dalam ujian. Stesen pengisian awam tidak dirancang secara umum untuk kenderaan dengan treler, mengakibatkan sama ada tidak mengendahkan treler di tempat lain sebelum memandu ke pengecas atau menyekat akses kepada beberapa pengecas untuk EV lain.

Intinya adalah bahawa EV boleh menjadi kenderaan tunda yang mampu, tetapi anda mesti mempunyai pelan pengecasan dan membenarkan masa tambahan jika anda ingin membuat jarak jauh.

Peraturan keselamatan berat menunda masih berlaku

Seperti kenderaan petrol, penilaian tunda dikira di bawah standard prestasi SAE International J2807 untuk memastikan keselamatan, prestasi, kestabilan dan beban pada sistem kenderaan. Standard menganggap keadaan yang ideal: beban minimum orang dan kargo, hanya peralatan pilihan biasa dan berat lidah treler (berat pada halangan) kira -kira 10% daripada berat treler.

Di luar had penarafan tunda, pelantar tunda EV tidak boleh melebihi berat muatan maksimum EV (orang dan kargo ditambah berat lidah) dan penarafan berat kenderaan gabungan kasar (kenderaan yang dimuatkan ditambah treler). Batasan ini boleh didapati di atas pinggan yang biasanya di bingkai pintu sisi pemandu. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai berat yang selamat dalam liputan menunda kami, termasuk "Berapa banyak trak saya?" dan "mengapa kapasiti berat penting."

Lebih banyak dari:

• Apa yang Perlu Tahu Sebelum Membeli Kenderaan Elektrik: Panduan Pembelian
• Kereta elektrik mana yang masih layak untuk kredit cukai persekutuan $ 7,500?
• Apakah yang dimaksudkan dengan Pembaikan Kredit Cukai EV untuk pembeli kereta?
• EV 101: Panduan Video untuk Kenderaan Elektrik
• EV yang mana mempunyai pemacu semua roda?
• Top 10 kereta elektrik paling berkesan
• SUV mana yang boleh menunda sekurang -kurangnya 5,000 pound?
• Lebih banyak berita dan ujian EV