Untuk tahun 2007, Suzuki telah membaikpulih SUV perdana, XL7, menjadikannya lebih besar dan memberikannya enjin yang lebih kuat (yang masih berjaya mendapatkan perbatuan yang lebih baik daripada pendahulunya). Walaupun demikian, XL7 lima atau tujuh tempat duduk muncul dalam keselesaan dan utiliti apabila ia ditumpuk terhadap minivan. Mereka mungkin bukan pesaing langsung XL7, tetapi mereka memegang lebih banyak kargo dan penumpang, dan memberikan pengalaman memandu yang sama.

Luaran & gaya
2007 XL7 kelihatan sangat berbeza daripada model yang digantikannya. Ia dibezakan oleh gril krom tiga bar dan lampu sorotan, dan kelihatan ingin tahu sama dengan SUV crossover Ford yang baru, yang memulakan debutnya terlebih dahulu.

Dari sisi dan belakang, XL7 kelihatan sedikit berat dan tidak mempunyai kesatuan depan. SUV boleh didapati dengan roda aloi 16- atau 17 inci, tetapi rim 16 inci kelihatan jelas kecil terhadap profilnya yang besar.

Seorang minivan dalam pakaian serigala ...
XL7 memacu banyak seperti minivan, tetapi gaya crossover-SUV membolehkannya untuk mengelakkan van frumpiness yang ditakuti. Malangnya, ini datang dengan mengorbankan fungsi, yang saya akan alamat kemudian.

Saya suka kedudukan memandu rendah XL7, tetapi saya mengesyaki beberapa pembeli akan mahu duduk lebih tinggi daripada yang membolehkan kerusi pemandu. Walaupun anda merasa agak rendah ke tanah, XL7 masih mempunyai 7.9 inci pelepasan tanah. Ini adalah sama dengan juruterbang Honda dan direka bentuk semula Hyundai Santa Fe dan lebih baik daripada Toyota Highlander. Penglihatan ke hadapan dan sampingan adalah hebat, tetapi suku belakang kecil dan tingkap liftgate membuat tempat letak kereta sedikit lebih sukar.

XL7 menggunakan versi lanjutan platform Chevrolet Equinox dan mempunyai penggantungan bebas roda empat dengan bar penstabil depan dan belakang. XL7s tujuh tempat duduk mendapat kejutan leveling beban. Penggantungan itu sangat baik untuk meredakan turapan kasar, dan walaupun keselesaannya dapat mengekalkan roll badan daripada keluar dari tangan. SUV adalah kapal penjelajah yang stabil dan tenang di lebuh raya, dan walaupun ia pergi ke mana anda menunjuk dengan baik, rasa stereng numb tidak melibatkan pemandu.

V-6 3.6 liter XL7 menjadikan 252 kuasa kuda dan menghasilkan tork 243 pound pada 2,300 rpm yang rendah, yang secara teori akan membuat pecutan rendah dan pertengahan yang kuat. Itu bukan kes di XL7. Walaupun V-6 menyediakan kuasa yang boleh diterima di bandar dan memandu lebuh raya dan semasa situasi lulus, ia tidak merasa kuat seperti yang dicadangkan olehnya. Menyumbang kepada sensasi ini adalah pedal pemecut, yang mesti ditekan lebih jauh daripada kebanyakan untuk percepatan pesat. Di sisi lain, ciri ini membuat lancar bermula dengan angin. EPA menganggarkan bahawa model pemacu roda depan mendapat 18/24 mpg (bandar/lebuh raya), manakala All-Wheel-Drive XL7S mendapat 17/23 mpg. Angka-angka ini sama atau terbaik anggaran EPA juruterbang, tetapi mereka sedikit lebih buruk daripada Highlander yang berkuasa V-6.

Enjin V-6 memacu transmisi automatik lima kelajuan yang mempunyai mod manual tanpa clutchless untuk peralihan kawalan pemandu. Automatik pergi ke perniagaannya untuk menukar gear yang praktikal tanpa disedari oleh pemandu; Semua peralihan licin, dan kickdown berlaku dengan cepat apabila lebih banyak kuasa diperlukan untuk lulus.

... tanpa utiliti minivan
Walaupun apa yang dicadangkan oleh nama mereka, banyak kenderaan utiliti sukan tidak seperti yang dicapai sebagai minivan ketika datang ke utiliti sehari -hari - seperti selesa menutup sekumpulan anggota keluarga di sekitar bandar atau memindahkan sekeping perabot yang besar. Walaupun minivan Toyota Sienna lebih luas daripada XL7, pengukuran panjang dan ketinggian keseluruhannya adalah setanding. Di dalam, bagaimanapun, Sienna mempunyai lebih banyak jumlah penumpang dan ruang kargo total daripada XL7, dan ia merasakan seperti itu.

Dalam pertahanan XL7, juruterbang, Santa Fe dan Highlander tidak begitu baik dengan Sienna dalam perbandingan jenis ini, sama ada. Sienna diakui lebih besar, tetapi bilik kargonya adalah hasil pembungkusan pintar, bukan pemotongan dalam keselesaan penghuni. Apabila kerusi berturut-turut ketiga Sienna (yang lebih selesa untuk orang dewasa daripada XL7) sedang digunakan, ada yang mendalam di belakang mereka yang boleh memegang kargo tambahan yang lebih banyak digunakan daripada tong kargo tersembunyi XL7 tujuh tempat duduk. Selain itu, tidak seperti XL7, kerusi kedua Sienna boleh dikeluarkan, yang membantu meningkatkan bilik kargo van.

Yang mengatakan, XL7 mempunyai dalaman yang baik yang datang standard dengan kerusi kain yang bergaya dan kuat atau kerusi kulit pilihan. Model ujian saya mempunyai bau kereta baru yang dahsyat yang membuatkan saya ketakutan di belakang roda pada masa-masa, tetapi ini mungkin akan pudar dengan masa. Kebanyakan kepingan trim papan pemuka sesuai dengan ketat, dan sisipan perak tidak kelihatan separuh buruk. Trim kayu tiruan adalah pilihan.

Tempat duduk depan yang boleh laras secara manual dengan perjalanan belakang teladan adalah standard, dan kerusi pemandu yang boleh disesuaikan kuasa adalah pilihan. Digabungkan dengan ruang depan yang murah hati, XL7 dapat dengan mudah menampung pemandu tinggi dan penumpang depan.

Penumpang berturut-turut kedua mendapat kerusi bangku 60/40-split yang tidak dapat meluncur dan belakang tetapi mempunyai ciri-ciri backrests. Walaupun dengan kedudukan gaya stadium yang lebih tinggi, barisan kedua mempunyai banyak ruang kepala. Satu -satunya aduan saya yang sebenar ialah backrest kerusi pusat tidak selesa.

Baris ketiga XL7 adalah kecil; Orang dewasa dan kanak -kanak kecil tidak akan menghadapi masalah dengannya, tetapi mereka satu -satunya yang tidak akan. Dengan memasukkan tali tarik berguna, Suzuki memudahkan untuk melipat kerusi kedua untuk keluar dari baris ketiga.

ciri-ciri
Ciri -ciri pilihan termasuk sunroof kuasa dan sistem navigasi. Sistem hiburan DVD belakang yang merangkumi dua set fon kepala tanpa wayar juga pilihan, tetapi ia tidak tersedia dalam XL7s dengan sistem sunroof atau navigasi.

Ciri-ciri keselamatan standard termasuk brek antilock semua cakera, beg udara tirai sampingan dan sistem kestabilan elektronik. Setiap kedudukan tempat duduk kedua mempunyai sepasang pelindung anak kerusi dan sauh teratas.

XL7 di pasaran
Saya tahu saya tahu. Saya telah mengalahkan anda di atas kepala dengan kebaikan minivan, dan saya bahkan tidak mempunyai anak. Hanya persamaan antara XL7 dan minivan seperti Sienna tidak boleh diabaikan - dan tidak juga kelebihan minivan. Malah bagi pemandu yang tidak akan membeli sebuah kereta kecil, XL7 menghadapi persaingan SUV yang kuat dari juruterbang dan Highlander. Namun, perubahan untuk model tahun ini menjadikannya lebih sesuai untuk pasaran daripada pendahulunya, dan ia sangat menarik. Ia akan menarik untuk melihat bagaimana ia tambang.