Jika anda mempunyai keluarga besar, anda mungkin memerlukan kenderaan yang boleh duduk sehingga tujuh orang. Tetapi untuk mendapatkannya, anda tidak perlu membeli SUV raksasa yang mahal, gas-guzzling, atau bahkan salah satu minivan ibu-ibu.
Untuk manfaat anda, Suzuki menawarkan XL-7 yang cukup bagus, salah satu SUV yang paling berpatutan di pasaran, dan model paling murah yang juga menawarkan kerusi ketiga supaya anda boleh mengambil seluruh keluarga.
Suzuki adalah pembuat kereta Jepun yang memulakan kegilaan utiliti mini-sukan dengan pengenalan samurai pada tahun 1987, diikuti oleh sidekick dan kemudian SUV Vitara dan Grand Vitara. Kenderaan syarikat terkenal dengan kualiti dan panjang umur mereka yang luar biasa.
XL-7 diperkenalkan pada tahun 2000 sebagai pelengkap kepada garis Vitara, dan jauh lebih luas daripada Grand Vitara semasa, namun mengekalkan profil kecil berbanding dengan gergasi industri seperti Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer dan Toyota 4Runner.
Dan ia bukan salah satu tanaman semasa "Crossover" berasaskan kereta yang benar-benar bukan utiliti sukan yang benar, tetapi hanya kereta yang kelihatan seperti SUV. Ini adalah utiliti sukan badan yang benar.
XL-7 pada dasarnya adalah versi regangan generasi sebelumnya V-6 Vitara yang berkuasa V-6. Peregangan itu membolehkan Suzuki menambah barisan ketiga tempat duduk, dan kuasa enjin V-6 meningkat untuk mengendalikan berat tambahan.
Hasilnya adalah utiliti sukan dengan profil luaran yang padat, tetapi ruang untuk dua orang lagi daripada tawaran Grand Vitara. Grand Vitara telah direka semula sepenuhnya untuk tahun 2006, tetapi XL-7 tidak berubah tahun ini. Versi baru XL-7 akan berakhir pada tahun ini, tetapi juga akan menawarkan tempat duduk tujuh penumpang, tetapi buat masa ini, model '06 tetap menjadi pilihan yang baik bagi mereka yang memerlukan ruang tambahan, tetapi tidak mahu untuk membayar harga yang lebih besar-SUV.
Walaupun mungkin berhemat untuk menunggu model baru musim gugur ini, tidak ada yang salah dengan XL-7 semasa, dan saya agak gemar-saya telah memiliki dua daripadanya. Mereka adalah antara SUV yang paling stabil yang saya didorong, dan kemudahannya termasuk mereka menjadikan mereka nilai yang sangat baik.
Dan untuk penggemar off-road seperti I, versi pemacu empat roda semasa XL-7 cukup mampu dari landasan yang dipukul. Saya telah mengambil saya melalui beberapa laluan yang paling bergelora di Amerika Utara. Apabila model baru tiba, ia akan ditawarkan dengan sistem pemacu semua roda yang tidak benar-benar berkebolehan.
Harga XL-7 adalah tawar-menawar jika dibandingkan walaupun dengan beberapa SUV yang kerusi hanya lima orang, apalagi mereka yang duduk tujuh. Harga untuk model 2006 dengan kerusi ketiga pilihan bermula pada $ 23,699 (ditambah $ 595 barang) untuk model dua roda, dan $ 24,899 untuk model pacuan empat roda.
Beberapa SUV midsize semasa menawarkan tiga baris kerusi, termasuk Explorer, Trailblazer dan 4Runner, tetapi ada yang tidak - seperti Honda Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour dan Lexus RX 350.
Toyota, bagaimanapun, telah melancarkan versi tujuh penumpang RAV4 yang padat untuk tahun 2006, tetapi apabila ia dilengkapi dengan sebanding dengan XL-7, ia boleh menelan kos sedikit lebih. Begitu juga, Mitsubishi akan memperkenalkan Outlander padat dengan barisan tempat ketiga. Kerusi ketiga RAV4 agak sesuai untuk semua tetapi kanak-kanak kecil, walaupun, sementara XL-7 lebih akomodatif. XL-7 yang baru akan menjadi lebih luas.
Panjang keseluruhan XL-7 adalah 187.4 inci, 5.9 inci lebih panjang daripada RAV4, 14.4 inci lebih lama daripada penghormatan Ford Escape/Mazda yang padat, dan sembilan inci lebih panjang daripada Honda CR-V. Malah, ia adalah empat inci lebih lama daripada 4runner semasa, dan satu inci lebih lama daripada Grand Cherokee 2006. Cuba beli model yang lengkap dari salah satu daripada SUV yang menengah untuk di bawah $ 25,000-ia tidak dapat dilakukan. Model-model tersebut berjalan dengan baik ke pertengahan $ 30,000.
Tempat duduk belakang paling baik untuk anak-anak kerana akses dari barisan kedua, tetapi itulah yang kebanyakan keluarga akan membeli XL-7 untuk menampung pula. Kerusi tengah cukup lapang untuk tiga orang dewasa, dan tempat duduk tengah berada di trek supaya ia dapat dipindahkan ke hadapan atau kembali sehingga 3.5 inci untuk membolehkan lebih banyak bilik kaki belakang.
Pintu belakang sangat besar, terima kasih kepada jarak roda yang lebih panjang, yang membolehkan kemasukan mudah dan keluar dari tempat duduk belakang. Kedua -dua pintu belakang adalah selebar pintu depan di banyak rampasan - dan 12 inci lebih luas di pangkalan mereka dan lapan inci lebih luas di puncak mereka daripada pintu belakang sisi banyak SUV padat.
Ekonomi Bahan Api tidak sebaik CR-V atau RAV4, tetapi lebih baik daripada yang anda dapati di banyak SUV midsize dan lebih besar: 18 batu per galon di bandar dan 22 mpg di lebuh raya selama dua- model pemacu roda. Contohnya, Ekspedisi Ford, sebagai contoh, mendapat kira-kira 14 mpg di bandar, jika anda berkaki ringan pada gas.
Powering XL-7 adalah enjin aluminium 2.7-liter V-6 yang dinilai pada 185 kuasa kuda dan 184 kaki pound tork. Enjin itu ditambah pula dengan transmisi automatik lima kelajuan.
Kenderaan ujian kami adalah versi dua roda premium yang paling tinggi, dengan harga asas $ 25,499 (ditambah barang). Untuk menambah sistem pemacu empat roda Suzuki yang sangat berkebolehan, kos tambahan $ 1,200, yang bernilai kos tambahan jika anda bercadang untuk mengambil kenderaan itu ke negara salji atau melakukan apa-apa meneroka di luar jalan.
Sistem pemacu empat roda yang beralih ke dalam-terbang, mempunyai kes pemindahan dua kelajuan dengan gearing rendah untuk perjalanan luar jalan yang serius. Itu juga perbezaan besar dalam XL-7 ke atas kenderaan seperti RAV4, CR-V, RX 330, dan Highlander, yang menawarkan pemacu semua roda, tetapi tiada julat yang rendah.
XL-7, seperti SUV berasaskan tradisi tradisional, mempunyai badan yang dipasang pada bingkai kotak tangga keluli yang kukuh untuk ketahanan dan ketahanan yang melampau. Namun XL-7 mempunyai perjalanan dan pengendalian crossover yang sama.
Terdapat banyak kemudahan yang ada untuk XL-7, termasuk dalaman kulit dan unit penyaman udara belakang (dengan lubang untuk penumpang pertengahan dan ketiga).
Tetapi dengan model premium, semua kemudahan yang terdapat pada XL-7 adalah standard, termasuk kerusi kulit, trim dalaman kayu, dan penghawa dingin belakang.
Antara ciri-ciri lain yang termasuk pada kenderaan ujian kami adalah kawalan iklim automatik, penukar cakera kompak yang berkapasiti enam cakera dengan tujuh pembesar suara, kawalan stereo stereo stereo, penapis udara mikron, kunci tingkap/pintu kuasa, entri jauh tanpa kunci, Kawalan pelayaran, roda stereng kecondongan, lampu halogen dengan ciri hidup/mati automatik, penyapu belakang/mesin basuh, kaca privasi, lengan lengan laras, sunroof kecondongan dan slaid, brek antilock, roda aloi, kuasa yang dipanaskan di luar cermin, dan pertama- Kit bantuan di kawasan kargo belakang.
Landrest pusat laras mempunyai tong penyimpanan CD. Ciri-ciri standard lain termasuk panel instrumen electroluminescent, aksen dash krom, dan paparan suhu luar dengan jam. Salah satu plus besar XL-7, adalah pintu kargo belakang swing-out yang membolehkan pemuatan mudah. Tayar ganti bersaiz penuh dipasang di luar pintu belakang, dan berayun dengan pintu.
Jumlah harga unit ujian kami, termasuk barang, ialah $ 26,094.
Suzuki mempunyai salah satu jaminan terbaik dalam industri auto - drivetrain kenderaan dilindungi selama tujuh tahun/100,000 batu. Jaminan bumper-to-bumper asas adalah 3 tahun atau 36,000 batu, dan termasuk bantuan tepi jalan 24 jam.
Tangki memegang 16.9 gelen petrol, dan biasa yang tidak disyorkan adalah disyorkan.
XL-7 boleh mengangkut treler yang beratnya sehingga 3,000 pound.
2006 Suzuki XL-7
Pakej ini: Kompak, tujuh penumpang, lima pintu, V-6 berkuasa, belakang atau empat roda, kenderaan utiliti sukan yang dibina oleh Jepun.
Sorotan: Ini adalah versi panjang yang panjang dari Grand Vitara generasi sebelumnya, yang boleh didapati dengan barisan ketiga tempat duduk. Ia lebih berpatutan daripada SUV tujuh penumpang yang lebih besar, dan mempunyai kekerasan dan kebolehpercayaan terbina dalam semua kenderaan Suzuki.
Negatif: Tempat duduk ketiga adalah yang terbaik untuk anak -anak; Kawasan kargo terhad dengan kerusi ketiga di tempat.
Enjin: 2.7 liter V-6.
Transmisi: Lima kelajuan automatik.
Kuasa/tork: 185 hp/184 kaki-pound.
Panjang: 187.4 inci.
Berat Curb: 3,638-3,704 pound.
Kapasiti menunda: 3,000 pound.
Brek, depan/belakang: cakera/gendang, kuasa, antilock pilihan.
Kapasiti Bahan Api/Jenis: 16.9 Gallons/Biasa Unfeaded.
EPA Ekonomi Bahan Api: 18 batu per galon bandar/22 lebuh raya (2WD).
Pesaing utama: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota Rav4.
Julat Harga Asas: $ 21,999- $ 26,699 (ditambah $ 595 barang).
Harga seperti yang diuji: $ 26,094 (premium, 2WD, w/tempat duduk ke -3).
Pada penarafan jalan: ***** (lima bintang daripada lima).
G. Chambers Williams III adalah kolumnis automotif kakitangan untuk San Antonio Express-News dan bekas penulis pengangkutan untuk Star-Telegram. Lajur automotifnya telah muncul secara teratur di Star-Telegram sejak tahun 1995. Hubungi beliau di (210) 250-3236; chambers@star-telegram.com.