Ia jauh lebih baik daripada yang saya harapkan-yang mengejutkan bertambah baik, sebenarnya-2006 Suzuki Grand Vitara V-6. Saya memandu versi XSport.
Saya akhirnya mendorong Grand Vitara pada tahun 2000 atau 2001. Sukar untuk mengingati tarikh yang tepat. Tetapi saya mengingati bahawa ia adalah perjalanan yang mengerikan - berat dan berat di bahagian depan, bergelombang dan tidak pasti sendiri di belakang.
Pedalaman Grand Vitara awal itu sama -sama mengecewakan. Ia adalah kenderaan utiliti sukan yang padat, dengan kabin plastik yang ghairah, versi bermotor kedai diskaun super-low-end.
Sungguh lucu bagaimana fikiran berfungsi. Anda mendapat idea tentang sesuatu atau seseorang, dan jika ia adalah idea yang tidak baik, anda bertindak dengan sewajarnya. Anda menjauhkan diri dari orang atau benda itu, iaitu apa yang saya lakukan dengan model Grand Vitara yang berikutnya - sehingga yang satu ini.
Orang-orang di American Suzuki, penyedia produk-produk automotif Suzuki yang dibuat oleh Jepun, bersumpah bahawa Grand Vitara terbaru mereka memang besar, mudah setanding dengan orang-orang seperti Toyota Rav-4 dan model utiliti Honda CR-V Compact. . Saya mendengar mereka kali ini kerana sesuatu yang telah berlaku dengan pengeluar kereta Amerika dan Korea. Panggil ia "merayap berkualiti."
Seperti yang dinyatakan oleh istilah, kualiti rayapan sering sukar untuk dibezakan semasa ia berlaku. Tetapi hakikatnya adalah bahawa Amerika dan Korea telah mendapat baik untuk membuat kenderaan sebagai Jepun peringkat tertinggi.
Pertimbangkan SUV Compact Chevrolet Equinox yang baru, yang berkongsi warisan mekanikal dan struktur yang sama dengan Grand Vitara oleh Suzuki, bekas rakan kongsi Jepun General Motors Corp. Lihatlah Hyundai Tucson V-6 yang setanding, yang mana setiap satu sama baiknya dengan saingan dari Honda dan Toyota-jika tidak lebih baik, memandangkan harganya.
Itulah sebabnya, kali ini, saya mendengar Suzuki, yang paling berprestij dari syarikat kereta Jepun. Manusia berubah. Syarikat dikendalikan oleh orang ramai. Ini bermakna syarikat juga boleh berubah. Ini masalah kebanggaan, memutuskan bahawa kegagalan semalam tidak dibenarkan untuk meringkaskan kerja hidup anda atau untuk melemahkan potensi esok untuk berjaya.
Jelas, orang -orang di Suzuki telah membuat keputusan sedemikian. Grand Vitara 2006, yang ditawarkan dengan pemanduan roda belakang atau dengan salah satu daripada dua sistem pacuan empat roda yang diuji, adalah bukti. Toyota Rav-4 dan Honda CR-V tidak mempunyai apa-apa. Sebaliknya, Grand Vitara yang baru, dengan harga seperti Korea, mempunyai kelebihan.
Langkah di dalam kabin Grand Vitara yang paling selesa dan ergonomik yang pernah dibuat. Kawalan dan paparan pada konsol pusat-stack yang mengalir mudah digunakan dan dibaca. Tolok bulatan berkumpul di sebelah kiri panel instrumen adalah menarik dan segera bermaklumat. Kualiti bahan dalaman adalah tinggi, bersaing di seluruh dunia dengan yang terbaik digunakan dalam mana-mana model utiliti sukan padat lain. Semuanya membuat anda mahu berada di dalam kenderaan ini.
Terdapat banyak perbualan yang membingungkan akhir-akhir ini mengenai model utiliti sukan yang ekonomi, padat, kereta seperti Grand Vitara yang tidak mempunyai kuasa yang mencukupi. Ceramah itu membingungkan kerana ia tidak masuk akal dalam era harga petrol yang semakin meningkat dan peningkatan kesukaran dan kos dalam menghasilkan minyak.
Apakah kuasa yang mencukupi? Grand Vitara 2006 mempunyai enjin 2.7 liter V-6 standard yang menghasilkan 185 kuasa kuda dan 184 kaki pound tork. Ia memberikan kuasa yang cukup untuk membawa lima orang dan barangan mereka cukup cepat untuk mendapatkan tiket laju di Virginia, Maryland atau mana -mana bidang kuasa lain. Bagi saya, itu "cukup kuasa." Dan edisi terbaru Grand Vitara menunjukkan bahawa Suzuki mempunyai cukup banyak untuk memberi orang lain untuk wang itu.
Nuts & Bolt 2006 Suzuki Grand Vitara
Aduan: Versi XSPORT yang diuji dari Grand Vitara yang baru dilengkapi dengan SmartPass FOB elektronik yang menghapuskan keperluan untuk memasukkan kunci ke dalam kunci pencucuhan. Sensor dalam sistem pencucuhan "baca" fob. Secara teorinya, pemandu hanya perlu memutar suis untuk memulakan kenderaan utiliti sukan. Tetapi suis pencucuhan tidak selalu berfungsi dengan lancar. Suzuki perlu menyemak ini.
Menaiki, percepatan dan pengendalian: perjalanan dan pengendalian yang sangat baik, sebahagian besarnya terima kasih kepada pembinaan badan yang tegar tetapi ringan dan penggantungan yang lebih baik (empat roda bebas dengan McPherson Struts, mata air gegelung, penyerap kejutan hidraulik dan bar anti-roll di depan dan multi -Mengurangkan penggantungan dengan mata air gegelung, penyerap kejutan hidraulik dan bar anti-roll di belakang). Pecutan yang baik.
Kepala berpaling: mesra, menarik.
Gaya Badan, Susun atur: Grand Vitara V-6 adalah model utiliti sukan enjin depan yang kompak yang tersedia dengan pemacu roda belakang atau pemacu empat roda. Terdapat dua sistem pacuan empat roda-sepenuh masa, satu mod dengan gear tinggi empat roda sahaja; dan sepenuh masa, empat mod dengan gear pemacu empat roda yang berbeza dan rendah. Dapatkan versi empat mod jika anda berhasrat untuk memandu di luar jalan.
Enjin/Transmisi: Enjin standard adalah 2.7 liter, 24-injap V-6 yang membangunkan 185 kuasa kuda pada 6,000 revolusi per minit dan 184 kaki pound tork pada 4,500 rpm. Dalam versi pakej XSport dan mewah Grand Vitara, enjin itu dikaitkan dengan transmisi automatik lima kelajuan standard. Versi asas dan premium mendapat manual lima kelajuan standard.
Kapasiti: Grand Vitara mempunyai tempat duduk untuk lima orang. Ruang kargo dengan tempat duduk belakang yang dilipat adalah 69 kaki padu. Ruang bagasi adalah 24.4 kaki padu dengan tempat duduk belakang. Tangki bahan api memegang 17.4 gelen petrol tanpa plumbum yang disyorkan. Kapasiti menunda adalah 3,000 pound.
Mileage: Saya purata 21 batu per galon di bandar/memandu lebuh raya.
Keselamatan: Beg udara dan kepala standard. Brek anti-kunci dan daya tarikan dan kawalan kestabilan juga standard.
Harga: Harga asas pada 2006 Suzuki Grand Vitara Xsport yang diuji adalah $ 22,499. Harga invois peniaga pada model itu ialah $ 21,599. Harga seperti yang diuji ialah $ 23,094, termasuk caj destinasi $ 595. Harga peniaga seperti yang diuji ialah $ 22,194.
Purse-Strings Nota: Ia membeli. Bandingkan dengan Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 dan Hyundai Tucson.