Suzuki, syarikat auto kecil yang terkenal di sini untuk kenderaan utiliti sukannya, hanya sedikit pemain di pasaran Amerika Syarikat berbanding dengan pesaing Jepun seperti Toyota, Nissan dan Honda.
Tetapi di Jepun, syarikat itu mempunyai garis laris kereta kecil dan lebih banyak nama isi rumah.
Dan sementara Suzuki kini berada di tengah -tengah dorongan besar ke pasaran kereta AS dengan barisan baru subcompact, padat dan midsize kereta dan gerabak kecil/hatchbacks, syarikat itu tidak meninggalkan SUVnya untuk melengkung.
Kejatuhan lepas ini, Suzuki melancarkan generasi akan datang dari utiliti sukan kompak lima-penumpang Grand Vitara yang popular.
Kemudian pada tahun ini, syarikat itu akan membawa ke pasaran pengganti untuk tujuh penumpang XL-7, yang sehingga kedatangan tahun ini Toyota RAV4 tiga tempat duduk adalah satu-satunya SUV padat yang ditawarkan dengan tiga baris tempat duduk.
Bagi anda yang memerlukan SUV padat dengan ekonomi bahan api yang baik dan ruang untuk lima orang, walaupun, Grand Vitara 2006 pasti bernilai pertimbangan anda.
Dengan Grand Vitara, anda mendapat kualiti dan kebolehpercayaan legenda Suzuki, bersama-sama dengan pakej yang bergaya namun praktikal yang berharga cukup kompetitif terhadap rakan-rakan mini-SUV yang lebih terkenal seperti RAV4, Honda CR-V dan Elemen, dan The Element, dan The Element, dan The Element, dan The Element, dan The Element, dan The Element, dan The Element, dan The Element, and the Penghormatan Mazda.
The '06 Grand Vitara bukan sekadar versi model tahun lepas. Sebaliknya, ia adalah kenderaan yang benar -benar baru berdasarkan seni bina Chevrolet Equinox/Saturn Vue/Pontiac Torrent Sport Utilities dari General Motors.
Ia menggantikan model Vitara dan Grand Vitara yang telah wujud sejak mereka menggantikan sidekick lima tahun yang lalu.
Vitara/Grand Vitara generasi sebelumnya (dan klon pelacak Chevrolet mereka) adalah SUV gaya trak yang benar dengan badan yang dipasang pada bingkai. Versi pacuan empat roda mereka dilengkapi dengan baik dan cukup lasak untuk off-roading yang serius, sementara pesaing utama mereka-seperti crossover berasaskan kereta seperti RAV4 dan CR-V (dan masih ada) hampir tidak bernilai jalan.
Walaupun Grand Vitara yang baru mempunyai pembinaan unibody yang serupa dengan RAV4 dan CR-V, di mana badan dan bingkai adalah satu unit, Suzuki telah mengekalkan kekerasan kenderaan dan mengekalkan ciri-ciri luar jalan yang hebat.
Untuk melakukan itu, Suzuki menggabungkan bingkai tangga keluli dalam unibody. Hasilnya adalah kenderaan yang lebih halus dan Carlike untuk kegunaan di jalan raya, di mana kenderaan ini akan didorong kebanyakannya, tetapi dengan keupayaan untuk melarikan diri ke laluan berbatu atau berpasir.
Itu memberikan struktur Grand Vitara yang telah disokong melampaui apa yang disediakan oleh GM dalam Equinox/Torrent/Vue untuk menjadikannya lebih seperti pendahulunya.
Tidak seperti Equinox/Vue/Torrent, Grand Vitara mempunyai sistem pemacu empat roda pilihan yang merangkumi kes pemindahan dua kelajuan untuk menyediakan gearing rendah untuk meneroka luar jalan yang serius.
Grand Vitara terbaru ini mewakili generasi keempat SUZuki SUV untuk pasaran AS. Yang pertama, samurai, adalah kenderaan luar jalan yang baik, tetapi tidak sesuai untuk memandu di jalan raya. Ia digantikan pada awal tahun 90-an oleh sidekick, kenderaan di jalan yang lebih baik daripada samurai, sambil mengekalkan kebanyakan kehebatan luar jalan samurai.
Vitara/Grand Vitara yang asal adalah lebih baik kenderaan di jalan raya, walaupun mungkin tidak begitu lincah di luar jalan kerana mereka lebih besar daripada samurai dan sidekick.
Model Grand Vitara yang terbaik, bagaimanapun, adalah XL-7, yang diperkenalkan pada tahun 2002 sebagai SUV padat pertama dengan tiga baris tempat duduk. Pada dasarnya versi Grand Vitara yang diregangkan, ia dilengkapi dengan enjin yang sedikit lebih berkuasa-kuasa 185-kuda, 2.7 liter V-6 yang kini enjin yang digunakan dalam Grand Vitara yang direka bentuk semula.
Grand Vitara yang baru adalah serupa dengan kenderaan konsep x2 syarikat yang dilancarkan di New York Auto Show tahun lepas. Ia mempunyai lebih banyak ruang dalaman daripada '05 Grand Vitara, termasuk lebih banyak kepala depan dan belakang dan ruang kaki.
Model asas dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan dan pemacu roda belakang, dan membawa harga permulaan $ 19,199 ditambah $ 595 barang. Dengan penghantaran automatik, ia adalah $ 20,199.
Versi ujian kami adalah versi pacuan empat roda dengan penghantaran automatik lima kelajuan dan pakej mewah (harga senarai $ 24,399 ditambah barang), yang termasuk peningkatan $ 400 percuma ke roda aloi 17 inci.
Dua sistem pacuan empat roda ditawarkan. Satu adalah sistem satu mod sepenuh masa, manakala yang lain, yang direka untuk off-roading yang serius, adalah sistem empat mod sepenuh masa, yang dimasukkan ke dalam kenderaan ujian kami.
Pakej mewah adalah salah satu daripada tiga yang ditawarkan untuk membezakan Grand Vitara dalam Harga dan Kemudahan.
"Pakej Premium," yang menambah roda aloi, kaca privasi dan enam cakera, penukar CD dalam dash, menaikkan harga kepada $ 20,099 dengan kotak gear manual, dan $ 21,099 dengan automatik (ditambah barang).
Langkah seterusnya ialah pakej XSport, yang menaikkan harga permulaan kepada $ 21,299. Di samping semua ciri-ciri pakej premium, pilihan ini pada penghantaran automatik lima kelajuan yang dikawal secara elektronik, suar fender bertekstur dan kemasukan tanpa kunci dan sistem permulaan SmartPass.
Sistem itu membolehkan membuka pintu dan memulakan enjin dengan fob utama yang tinggal di dalam poket anda, sistem yang biasanya terdapat hanya pada kenderaan yang lebih mahal.
Grand Vitara dengan pakej mewah (bermula pada $ 23,199) adalah model teratas, dan dilengkapi dengan transmisi automatik dan semua ciri-ciri pakej premium dan xsport, ditambah kerusi kulit, trim kayu bijirin, sunroof elektrik, garaj sejagat/ pembuka pintu dan banyak lagi.
Model pacuan empat roda bermula pada $ 20,399, dan berkisar kepada harga $ 24,399 model mewah yang lengkap. Model asas dan premium datang dengan sistem pemacu semua roda asas, manakala versi XSport dan mewah mendapatkan pemacu empat roda empat mod.
Ciri-ciri Grand Vitara yang standard termasuk cakera depan/brek antilock drum belakang, tingkap kuasa/cermin/kunci pintu dengan alat stereng, rak kuasa dan pinion kuasa, kestabilan elektronik dan kawalan daya tarikan, kawalan iklim automatik, sistem pengapungan udara mikron, kawalan pelayaran,, Jam digital dengan suhu luar dan penunjuk penggunaan bahan api, tempat letak tangan pusat laras dengan penyimpanan, dan sistem audio AM/FM/CD/MP3 yang mempunyai kawalan roda stereng dan pra-wayar untuk radio satelit XM.
Antara ciri keselamatan standard adalah pemandu udara yang dipasang di sebelah kerusi depan, beg udara depan yang dipasang di bahagian depan, beg udara depan dwi-peringkat, dan beg udara sampingan depan dan belakang.
Keselesaan makhluk berlimpah untuk harga yang kurang $ 25,000, dan kami mendapati pedalaman kulit dan trim kayu menjadi lebih baik seperti yang kita lihat dalam beberapa SUV premium yang menjual lebih daripada $ 30,000.
Kedua -dua kerusi baldi depan memberi sokongan kepada penghuni mereka, dan mereka selesa walaupun membanting di laluan berbatu seperti yang kami dapati di negara bukit.
Sistem empat pacuan empat roda di kenderaan kami adalah sempurna untuk beberapa off-rugged off-rugged, walaupun saya tidak mempunyai peluang untuk meletakkannya pada ujian di beberapa laluan kegemaran saya di Southern Colorado atau Arizona. Saya mendapat perasaan bahawa ia akan mengendalikan laluan tersebut dengan mudah, walaupun, sama seperti XL-7 saya sendiri telah dilakukan.
Bagi anda yang tidak mempunyai keinginan untuk melakukan apa-apa yang serius, tetapi kebanyakannya mencari SUV yang ekonomik untuk kegunaan keluarga harian sekitar bandar dan hujung minggu atau percutian yang kadang-kadang, Grand Vitara adalah berkebolehan dan selesa seperti apa-apa pasar.
Dengan transmisi automatik lima kelajuan dalam penguji kami, penilaian bahan api EPA adalah 19 batu per galon di bandar dan 23 mpg di lebuh raya.
Sebagai SUV yang padat, Grand Vitara tidak dimaksudkan untuk mengangkut bot besar dan berkemah, tetapi ia boleh mengangkut treler dengan berat sehingga 3,000 pound.
Waranti adalah tambahan untuk Grand Vitara dan semua kenderaan Suzuki yang lain untuk tahun 2006.
Dibebankan sebagai "Waranti No. 1 Amerika," ia termasuk liputan penuh selama tiga tahun/36,000 batu dan liputan powertrain yang dilanjutkan selama tujuh tahun/100,000 batu. Bantuan tepi jalan dan kereta sewa percuma dimasukkan dalam tempoh jaminan awal.
Grand Vitara dipasang di kilang Suzuki-Jeneral Motors yang dimiliki bersama di Ingersoll, Ontario, Kanada, yang juga membina Equinox.
G. Chambers Williams III adalah kolumnis automotif kakitangan untuk San Antonio Express-News dan bekas penulis pengangkutan untuk Star-Telegram. Lajur automotifnya telah muncul secara teratur di Star-Telegram sejak tahun 1995. Hubungi beliau di (210) 250-3236; chambers@star-telegram.com.
Sekilas: 2006 Suzuki Grand Vitara Pakej: Kompak, lima penumpang, lima pintu, V-6 berkuasa, belakang atau empat roda-roda-roda-kereta sukan. Sorotan: Reka bentuk yang telah direka semula untuk tahun 2006, ini adalah generasi kedua utiliti sukan padat Suzuki yang popular. Dibina menggunakan seni bina Chevrolet Equinox baru, Grand Vitara lebih lasak, bagaimanapun, kerana Suzuki telah menambah bingkai tangga keluli ke unibody, dan menawarkan sistem pacuan empat roda yang serius untuk keupayaan luar jalan yang benar. Namun kenderaan itu lebih halus berbanding sebelum ini untuk memandu bandar. Negatif: Tiada peningkatan enjin yang ditawarkan untuk lebih banyak kapasiti menunda. Enjin: 2.7 liter V-6. Transmisi: Manual lima kelajuan, lima kelajuan automatik. Kuasa/tork: 185hp/184 kaki-pounds. Panjang: 176 inci. Berat Curb: 3,452-3,505 pound. Jumlah kargo: 24.4 kaki padu di belakang tempat duduk belakang (model asas dan premium; 23.8 kaki padu (model xsport dan mewah); 68.9/67.3 kaki padu dengan tempat duduk belakang dilipat. , Kuasa, Antilock Kapasiti Bahan Api/Jenis: 17.4 Gallons/Biasa Bahan Api EPA Ekonomi: 19 batu per galon bandar/23 lebuh raya (automatik, 4WD).